5月20日のOjolデモに先立ち、アプリケーターは20%以上の割引があることを否定しました

ジャカルタ - 多くのオンラインオートバイタクシーアプリケーター企業は、2025年5月20日に開催される約50万人のオンラインオートバイタクシー(ojol)ドライバーからの大規模な集会に続いて、20%以上の手数料削減を否定しています。

ゴジェクのキャサリン・ヒンドラ・スチャヒョ大統領は、運輸大臣のドゥディ・プルワガンディとの会談で、申請者による委員会の削減は運輸省の規則、すなわち15%プラス5%に従っていると述べた。

「この20%の手数料を共有できれば、何に使えるでしょうか。ゴト(GoTo Gojek Tokopedia)にいる場合、20%のうち、それは顧客プロモーション用です」とキャサリンは、5月19日月曜日にANTARAが引用したように言いました。

キャサリンは、手数料削減を10%に減らすというドライバーパートナーの要求に応えましたが、ホームペイミトラオルタケ全体の総収入を減らすリスクがあると考えました。

彼によると、10%の割引は取引ごとの収益を増加させると見られますが、取引数は実際には大幅に減少し、ドライバーパートナーが毎日受け取る総収益の減少に大きな影響を与える可能性があります。

「たとえば、20%から10%に、各ドライバーパートナーのトランザクションあたりの収益が、トランザクションで増加する可能性があるようです。しかし、得られたトランザクションの数が減少すれば、それは私たちが恐れているものです。そして、私たちが何度も試したことに基づいて、それはトランザクションごとの収入の増加よりも急勾配に、減少するでしょう」と彼は説明しました。

同様に、Grab Indonesiaの広報責任者Tirza R. Munusamyは、彼の党がoholパートナーに20%以下の手数料を課し、基本的な旅行運賃にのみ適用されると述べた。

「したがって、ojolに関しては、Grabは常に規制に従って手数料を請求し、決して20%を超えないことを強調したいと思います。」

オンライン輸送プロバイダーのプラットフォームとして、Tirzaが継続し、Brabの固定収入源は、最初に手数料またはサービス料の2つからのみ存在します。そして第二に、アプリケーションサービス料またはプラットフォーム料。

同様に、マキシム・インドネシアの政府関係スペシャリスト、ムハンマド・ラフィ・アサガフは、彼の党も20%以下の手数料控除を決定したと強調した。

「いやいや、私たちは20%以下であることを確認することができます」とラフィは言いました。

一方、インドライブのビジネスディレクター、ライアン・ルワンダは、彼の党が適用した割引は、DKIジャカルタ地域の自動車に11.7%、オートバイに9.99%しかないことを認めた。

「そして、これはジャカルタの世界中で私たちの最高カットです。他の都市では、通常約9〜7%です。そして、9.99%の手数料には、申請手数料、乗客保険、ジャサラ・ハルジャの切手と保険からのドライバー保険について言及されているすべてが含まれています」とライアンは言いました。

会議中、Dudy Purワガンディ運輸大臣は、各アプリケーターに、手数料の控除額が20%を超えるかどうかについて質問しました。

しかし、4つのアプリケーター会社は、手数料控除が20%を超えない場合、コンパクトに答えました。

以前は、約50万人のオンラインバイクタクシー運転手(ojol)がアプリをシャットダウンし、2025年5月20日火曜日に同時に大規模な集会を開催し、規制違反の疑いのあるアプリケーターに抗議していました。

「オジョルドライバー協会としてのガルダ・インドネシアは、2025年5月20日火曜日に、ジャカルタ市が壮大な集会と壮大な行動205の願望の再会の文脈で、二輪車と四輪車を組み合わせたオンラインオートバイタクシー運転手によって侵略されるため、ジャカルタの人々とジャボデタベック集積に謝罪を表明しました」とインドネシア警備隊のラデン・イグン・ウィカクソノ会長は木曜日にジャカルタで確認した。

問題の規制は、20%のアプリケーション割引の上限に関連する2022年の運輸省KP番号1001ですが、これまでのところ、アプリケーターはアプリケーションを最大50%削減している疑いがあります。