急増後、Xiaomiの電気自動車の売上は着実に減少しています、これが原因です

ジャカルタ - Xiaomi EVは、最初の電気自動車であるSU7の販売が3週間連続で減少したため、課題に直面しています。

中国自動車ディーラー協会が提供する保険登録データに基づき、5月16日(金)のCarNewsChinaページから引用すると、第16週から第19週にかけて、自動車販売台数は7,200台から5,200台に減少しました。特に、週間販売台数が6,700台から4,700台に減少した標準SU7モデル。

売上の減少は、Xiaomiの創設者Lei Junが5月10日のWeibo投稿で「Xiaomiの設立以来最も困難な時期」と表現した中で起こった。

では、Xiaomiの電気自動車販売の減少の原因は何ですか?中国のブランドは、最初の電気自動車が正式に発売された後、売り上げを急上昇させましたが。

信頼の危機

信頼の危機は、多くの論争のために彼の犯人であると言われています。たとえば、SU7 Ultraのオプションカーボンファイバーキャップは、42,000元または9,500万ルピアの範囲で販売されています。キャップは、冷却のために車輪ハブに空気を流す二重空気を導くことができると言われています。しかし、所有者は、キャップに空調機能がなかったり、標準のアルミニウムキャップと比較して冷却性能が向上したりしていないことを発見しましたが、最大1.3kgの重量しか減らしていませんでした。

もう一つの論争は電力制限の問題です。5月のOTAアップデートでは、最大出力が1,548馬力から900馬力に制限され、ユーザーは特定の軌道性能指標に到達して全電力を解除する必要があります。これは、最高速度350 km / hを主張し、「世界最速の4ドア生産車」として位置付けているため、SU7 Ultraの電力を主な販売価値として強調するXiaomiの初期マーケティングに反しています。

もう一つ懸念すべきことは安全問題です。3月末、黄色いXiaomi SU7 Ultraが高速走行中に事故に遭い、その後、国を嵐に巻き込んだ別の大規模な高速道路事故が続き、Xiaomiは安全対策を優先するよう促しました。

SU7 Ultraの30人以上の潜在的な所有者が、「偽の広告」を主張するバナーで北京の配達センターで抗議しました 300人以上の所有者が権利保護団体を結成し、払い戻しと3倍の補償を要求しました。

業界ウォッチャーは、Xiaomiの課題は、テクノロジーよりもマーケティングを優先する業界の一般的な問題を強調しており、同社の著名な論争が中国の電気自動車部門におけるより広範な産業改革を推進していると主張している。