日本のおいしい車の優位性の時代の桜の土地でのBYDの厳しい課題

ジャカルタ - 日本では、ケイカーの人気は毎日の輸送パルスのようなものです。厳しい規制(最大寸法3,500 mm x 1,480 mm)のこれらのコンパクトカーは、長い間通りを支配してきました。従来のガソリンエンジンから電動化の時代まで、進化は急速でした。

今、覇権に挑戦することを計画している中国の自動車大手BYDから野心的な突破口が来ています。最近、CarNewsChinaのウェブサイトから引用された、5月14日木曜日、自動車スパイは、BYDの最初の電気ケイカーであると強く疑われるコンパクトカーのプロトタイプを捕獲することに成功しました。スライドリアウトやデュアルA柱レイアウトなどの特徴は、BYDが日本の日本のケイカーのユニークな基準を遵守していることを示しています。

実現すれば、このモデルは外国メーカーによる日本のケイカー規格用に特別に開発された最初の電気自動車となる。以前は、ForTwoのスマートとインスターのヒュンダイが存在していましたが、どちらもケイカー規制のために特別に設計されていませんでした。

中国からのリークは、BYDのケイカーに20kWhのバッテリーを搭載し、WLTCの計算に基づいて最大180kmの走行距離を約束し、100kWの急速充電機能を備えていることを明らかにしました。約250万円(約2億8,300万ルピア)の価格予測では、今日の電気自動車市場の2つの支配者である日産さくらと三菱eKX EVの直接のライバルとなっています。

しかし、日本の白車市場を征服することは簡単な仕事ではありません。地元メーカーの優位性はすでに非常に強く、定着しています。彼らは長年にわたり、この効率的で実用的な小型車に対する日本の消費者の好みの複雑さを理解してきました。日本のブランドに対する消費者の忠誠心も、新規参入者にとっての課題です。

それにもかかわらず、BYDは、2024年までに2,200台以上に達するドルフィンシール電気自動車の販売を通じて、日本の初期の成功資本を持っています。今後数年間でケイカー電気自動車の市場シェアの40%を支配するという野心的な目標と、2026年末に中国で輸出する生産計画により、BYDの動きは明らかに彼らの真剣さを示しています。