非常に高価に販売されていますが、ルノー5ターボエレクトリックの愛好家はたくさんいます、これは特権です

ジャカルタ - フランスの自動車メーカー、ルノーは、1980年代に象徴的なハッチバック電気版、R5ターボの限定版を正式に販売して以来、脚光を浴びています。もう一つのハイライトは、高価な価格ですが、多くのバイヤーがいることが判明しました。Renault 5 Turbo 3Eに対するバイヤーの関心は、ヨーロッパ、日本、中東、オーストラリアなど、世界中から来ていると述べられました。

ラリーコンペティション向けに歴史的に設計されたこの車は、電動バージョンの価格が155,000ユーロ(約29億ルピア)から始まるにもかかわらず、大きな需要があることが判明し、800ボルトの電気システムと540馬力に相当する電力を搭載したRenault 5 Turbo 3Eに対する消費者の熱意は非常に高いことが判明しました。2025年4月22日以降の販売初週にのみ850件の注文が含まれていることからもわかります。

ルノーは、前身の広いリアウィングのデザインを維持する1,980台の電気自動車のみを販売する予定です。この電気自動車は、3.5秒以内に0から100 km / hまで加速することができます。

加速速度は、後輪に2つの車輪付き電気モーターを使用したことで可能であり、これは生産モデルの最初の革新です。車輪付きモーターは、車輪内に配置されたスタンドアロン電気モーターであり、車輪とパワートレインの必要性を排除します。この技術の利点は、電気自動車内のスペースを節約し、エネルギーを増やし、車両の軽量化によりバッテリーの航続距離を延長できることです。

ルノーの広報担当者は、ターボ3Eの車輪内モーターが、英国に本拠を置くこのテクノロジー専門会社であるProのプロバイダから供給されることを明らかにした。

この車ユニットを確保するには、消費者は50,000ユーロの預金を支払う必要があり、フランス北部のディーゼにあるアルペン・ルノーの工場から納入が開始される予定の2027年まで待たなければなりません。

電気自動車における車輪内モーター技術の利点

電気自動車の分野では、効率、性能、快適性を向上させるために革新が浮上し続けています。ますます注目を集めている興味深い技術の1つは、車輪内のモーターです。この技術は、従来の駆動システムよりも多くの大きな利点を提供します。第一に、車輪への直接電力の分配は、さまざまなコンポーネントを含む従来の伝送システムで一般的なエネルギー損失を最小限に抑えるため、エネルギー効率を大幅に向上させることができます。第二に、結果として得られるトルク反応は、より良く、より瞬時に良くなる。モーターを車輪に直接接続することで、ドライバーはより敏感な加速を感じることができます。

それほど重要ではないもう一つの側面は、より最適な内部空間の使用です。中央モーターとパワートレインの不在は、デザイナーがより風通しの良い柔軟なキャビンを作成する機会を開きます。さらに、各車輪の個々のトルク制御機能により、車両制御も改善されます。これにより、特に滑りやすい路面をコーナリングしたり横断したりするなどの困難な状況において、より良いトラクションと安定性が得られます。最後に、モーターをホイールに直接統合することで、より効果的な再生ブレーキの実装が容易になり、ブレーキを電気エネルギーに戻してバッテリーを充電できるようになります。