スペアパーツに支配され、ガルーダは15機の航空機をカンダンカン

ジャカルタ - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbkは、定期的なメンテナンスを受けるために、15機の航空機ユニットをワークショップに含めることに決めました。経営陣は、航空機部品の限られた供給のために困難に直面していることを認めた。

ガルーダ・インドネシア航空のテクニカルディレクター、ラフマト・ハナフィ氏は、15機の航空機はガルーダ・インドネシア航空に属する1機で構成され、他の14機はシティリンク・インドネシア航空に属する艦隊であると述べた。

さらに、Rahmat氏は、艦隊の15ユニットが重メンテナンスプロセスの形で日常的なメンテナンススケジュールの加速を待っていると述べた。

「スペアパーツの交換を含め、運用に戻る準備ができています。艦隊のメンテナンスプロセス全体は今年実施される予定です」と彼は5月6日火曜日の公式声明で述べました。

Rahmat氏は、この艦隊のメンテナンスにはかなり長い時間がかかったと述べた。これは、世界の航空業界が課題、特に航空機部品サプライチェーンのダイナミクスに直面しており、現在、世界の航空輸送業界のプレーヤーのほぼほとんどを悩ませているためです。

「部品のサプライチェーンが現在、ほぼすべての航空業界のプレーヤーによって直面しているため、重メンテナンスの実施がより長い時間がかかることは否定できません」と彼は言いました。

一方、ラフマト氏は、艦隊最適化ステップに沿って、ガルーダ・インドネシア航空は2024年末以降、ボーイング737-800NG(PK-GUFおよびPK-GUG)の4つのナローボディ艦隊も持ち込んだが、他の2つ(PK-GUHおよびPK-GUI)は2025年第2四半期に運航を開始したと述べた。

「このステップは、パンデミック後の需要の回復と旅客輸送の増加、および国家観光部門の成長と一致しています」と彼は言いました。

Rahmat氏はまた、事業パフォーマンス基盤の強化が持続可能な方法で維持されることを確実にするために、将来的に市場の需要の成長に応じた同社の業績見通しと整合されるこの生産能力の最適化を述べた。

「ガルーダ・インドネシア航空は、機敏で競争力のある航空会社に変身し続け、地域社会に安全で信頼性の高い航空サービスを提供できると楽観的です」と彼は言いました。