プラモノ・アヌン: トランスジャボデタベック・ジャカルタ『タンゲラン』『チャンジュール・ベル』

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン・ウィボウォ知事は、6つの公式ルートが運行されると、すべてのトランスジャボデタベックバスサービスを無料にする予定です。この政策は、メガポリタン地域の交通統合の一環として、バンテン州知事のアンドラ・ソニと西ジャワ州知事のデディ・ムリヤディと共同で策定されました。

「私たちは、中長期的には、トランスジャボデタベックは無料になることに同意します」と、4月24日木曜日、南ジャカルタのトランスジャカルタブロックMバス停でプラモノは言いました。彼は、ジャカルタ州政府が、乗客に負担をかけずに事業者が持続可能であることを保証する補助金制度を準備していると述べた。

現在、Transjabodetabekユーザーはまだ旅行あたりRp3,500を支払っています。補助金制度が完成し、本日発売されたS61 Alam Sutera-Blok Mを含むすべての路線が最適に通過した後、関税引き下げは徐々にゼロルピアまで行われます。

トランスジャボデタベックの乗客は、トランスジャカルタを利用し続ける際にも無料で利用でき、インターモーダル運賃の統合へのコミットメントを確認します。

プラモノは今年完成する6つのトランスジャボデタベックルートを目標としています。S61に加えて、準備された5つのルートは、PIK 2 - プルイット、PIK 2 - ニューブリッジ、ジャティアシ経由の観光都市 - カワン、ビノン - グロゴル、およびジャティジャジャール - カンプンランブータンです。

彼はトランスジャカルタ運輸管理局に、大量輸送に接続されていない地域への到達を含む、大規模な拡張を実施するよう割り当てました。

ジャカルタ内で1日あたり7万人の乗客がすでに無料サービスを利用しているため、州政府はトランスジャボデタベックが実施された後、大幅な急増を予測しています。

「ブカシ、タンゲラン、デポック、ボゴール、さらにはチャンジュールの住民は、このプログラム期間中、無料でジャカルタに行くことができます」とプラモノは言いました。

補助金制度は、DKIジャカルタ地域歳入歳出予算(APBD)と、BTS(バイ・ザ・サービス)パターンと同様に、中央政府とパートナー州政府の拠出を通じて賄われます。

しかし、予算額の詳細とゼロルピア関税の実施期限は明らかにされておらず、財務調査と州を越えた規制調整が待っている。

プラモノ氏は、自由輸送政策は、渋滞と炭素排出量を削減し、ジャボデタベック「チャンジュール」の範囲内で日常労働者の移動を増やすための戦略の一部であると強調した。