DPRDは、DKI BUMDの大部分が地域財務省に大きく貢献していないと述べた。

ジャカルタ-DKIジャカルタDPRDの委員会Bは、DKIジャカルタの地域所有企業(BUMD)の大多数のパフォーマンスが地域の現金収入の増加に大きく貢献していないと評価しています。これは、2024年の知事の説明責任声明に関する議論の結果で伝えられました。

「委員会Bは、ほとんどのBUMDのパフォーマンスは、公共サービス、コーポレートガバナンス、および地元の先住民所得(PAD)への貢献の両面で最適ではないと指摘した」と、DKIジャカルタDPRDノヴァ・ハリバン・パロの委員会B委員長は、4月16日水曜日に引用した。

さらに、2024年のBUMDの生産性レベルは92%から77%に低下しました。Novaは、これは管理ミスの存在を示しています。

BUMDの資産と株式は増加していますが、資産運用、財務諸表、および中国共産党の調査結果への対応の透明性は依然として改善する必要があります。

「焦点を当てなければならない重要なステップはコアビジネスであり、子会社はもはや許可されていません」とNova氏は述べています。

実際、2024年には3億1,700万人もの乗客数でサービスを提供するPTトランスジャカルタや、1.7兆ルピアの売上高を持つPTフードステーションチピナンジャヤなど、プラスチックなパフォーマンスを示すBUMDが多数あります。

しかし、アンチョールなどのBUMDも含まれており、コレクターは2023年の1,100万から2024年には1,000万に減少しています。

「Ancolの訪問者の減少は、スタディツアー禁止の影響に関連する評価の必要性を示しており、公共の関心を再び引き付けるために車両の革新を加速しています」とNova氏は説明しました。

さらに、PMDの吸収が低いなど、多くのBUMDが依然として障害に直面しています。ペルームダ・パサール・ジャヤはわずか46.48%、MRTジャカルタは入札に失敗し、BPK監査は完了していません。

「企業や地域により大きな利益を提供するために、現在いくつかのBUMDに預けられているファンド、およびPAL Jayaが所有する3,000億ルピアのファンドを最適化する努力が必要です」と彼は言いました。