PTPPが取り組んでいるサマリンダの国児童労働トンネルの建設におけるイノベーションを覗く

ジャカルタ - サマリンダ市のPTPPが取り組んでいるジャラン・スルタン・アリムディン・カカプトンネル建設プロジェクトは、現在91.702%の進捗で完成に近づいています。

3,959億ルピアのプロジェクトは、マンガ山地域の渋滞を克服し、安全性を向上させるための市政府の取り組みの一環です。

トンネルの長さ400メートル、幅10メートルのプロジェクトは、東カリマンタンで最初の道路トンネルであり、都市レベルの地域予算を使用して資金提供されたインドネシアで最初の道路トンネルであるため、独自の独自性を持っています。

このトンネルは2車線(1方向)を持ち、2025年半ばに運行される予定です。さらに、このプロジェクトは、計画段階から建設プロセスまで、国の子供たちの仕事です。

このプロジェクトの主な革新の1つは、並列NATM(新しい並列トンネルメソッド)法の適用です。この方法では、下部掘削作業、向きを変える作業、製錬作業など、すべての作業が並行して行われます。

ジブラン・ラカブミン・ラカ副大統領は、2025年2月の訪問中、渋滞緩和の解決策となり得るサマリンダトンネルの建設を高く評価しました。訪問中、ジブランは、このトンネルを建設することの利点は、このプロジェクトを完了し、周辺コミュニティがすぐに利益を感じられるようにすることのアクセシビリティと重要性を向上させることであると述べました。

「このインフラは、東カリマンタンの公平な開発を支援する上でも重要です」と彼は言いました。

PTPPのジョコ・ラハルジョ事務局長は、サマリンダにトンネルを建設するプロセスについて説明し、これは国の子供たちによって作られた最初のトンネルです。

「NATMイノベーションの実施により、建設の安全性と品質の側面を損なうことなく、プロジェクトの作業期間を大幅に短縮することができます」と彼は4月3日木曜日の書面による声明で説明しました。

ジョコは、ジャラン・スルタン・アリムディン・カカップ・トンネルの存在が、主要道路の渋滞を軽減し、グヌン・マンガ地域の道路利用者の安全性を向上させることを望んでいます。

もう一つ、ジョコは、このトンネルの存在がインドネシアのインフラ開発の新しいアイコンになることができます。

「このプロジェクトは、近代的で革新的なインフラ開発が地元の資源や地域の資金で実施できるだけでなく、都市交通システムの発展におけるマイルストーンであることを証明しています」とJoko氏は結論付けました。