インフラの問題は単なるチパリ通行料事故ではない:マンクトラック通行料を忘れないでください

もちろん、有料道路の問題は、単なるチパリ有料事故の場合ではありません。道路インフラの整備には無数の問題があり、そのうちの1つはマントラック有料道路です。VOIのシグネチャーシリーズ「チパリに注意してください」の最終記事は、建設が停滞している有料道路の数について。

インフラ整備は、インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の主要なプログラムの一つです。例外無し有料道路建設。

2020年には、2016年から2020年12月4日まで、Rp602.7兆相当の有料道路プロジェクトが103件完了しました。建設に成功した有料道路は1,309kmに達した。

経済省によると、その数は、スハルト、BJハビビー、ガスドゥル、メガワティからスシロバンバンユドヨノまでの前の5人の大統領のリーダーシップの間に有料道路の建設を上回った。しかし、だからといって、この間に欠点がないわけではありません。

有料道路建設の失速に関連する報告しかありません。それは土地の取得の困難またはCOVID-19パンデミックの影響によって妨げられているのでどちらか。

2020年、カルティカ・ヴィルジョアトモジョ国有企業副大臣(Wamen BUMN)は、トランススマトラ有料道路の建設は目標から1〜2年になると述べた。そのうちの1つの開発の理由はCOVID-19です。

「COVID-19の状況のために、その開発に大きな財政的圧力である、すなわちHK(フタマ・カリヤ)」と、ディティクが引用したティコは言いました。

その完成が目標に従っていない有料道路プロジェクトの一つは、KM 149ゲデベージ有料インターチェンジ、バンドンシティです。未完成の建設の残骸がまだ存在し、運営されていないことが知られています。

KM 149 インターチェンジは数年前に完了の目標を持つ知られています。しかし、建設が停滞していたため、作業は停滞していました。

原因の一つは、市民の拒絶です。インターチェンジKM 149はバンドンイントラアーバン有料道路(BIUTR)バンドンシティを結ぶと知られています。

また、シレニ・スムダン・ダウアン(Cisumdawu)有料道路の建設があります。有料道路建設の起工は2011年11月29日に行われました。

しかし、チスンダウ有料道路の建設は土地取得の障壁のためにマンクラックでした。2021年12月にはチスムダウ有料道路が完成する予定です。

チスンダウ有料道路は、西ジャワ国際空港(BIJB)ケルタジャティ、マジャレンカリージェンシーのパルスであることを意図しています。この有料道路も2022年初頭に運用され、バンドゥンとその周辺地域を西ジャワ州の住民の空港の誇りと結び付けると予想されています。

まだ妨げられていることが知られているもう一つの有料道路プロジェクトは、27キロの長さを持つスマランデマク有料道路の建設です。土地取得は再び大きな障害です。市民が所有する土地の多くは、その風景を陸から海に変えました。

2020年に中部ジャワ経済開発補佐官ペニ・ラハユは、億万国の土地取得が開発の障害であると述べた。スマラン・デマク有料道路建設プロジェクトの影響を受けた人々が所有する土地、特にスマラン市地域の土地、景観は陸から海に変わり、土地取得プロセスが制約されました。

スマラン・デマク有料道路プロジェクトの一部は、マングローブ林地域または中部ジャワ州の北海岸に部分的に及びます。地方政府と協力して、PUPR省は、セマラン・デマ・デマ・有料道路開発による環境への悪影響を最小限に抑え、マングローブの土地移転プログラムを準備しました。

このプロジェクトの影響を受けたマングローブ林は、スマラン・デマク有料道路スマラン・サユン区間の第1部の建設の周りに位置しています。マングローブエリアの3つの場所があり、総面積は約46ヘクタールに位置しています。

セマランの存在 - デマク有料道路は、港、空港、工業地域、観光エリア、特に宗教的な観光地域としてデマクなどの戦略的な領域を接続しながら、ジャワタンガの北部での接続性を向上させます。

さらに、市内には有料道路、すなわちケラパ・ガディング・プロ・ゲバン有料道路があり、その開発目標はモラーです。以前は、2017年から30ヶ月以内に小型化を目標とし、2019年末までに完了する予定でした。しかし、追加の土地取得、高電圧航空線(SUTT-150 kV)の移転などの障害により、目標は達成されませんでした。

幸いなことに、現在、通行料工事のための土地取得は100%完了し、建設の進捗状況は85%に達しています。2021年7月に建設が完了すると予測されています。

さらに、バンテン州にはセルポン・バララジャ有料道路(セルバラジャ)があり、開発が停滞しています。有料道路は2016年に開始されましたが、依然として土地取得によって制約されています。

ビジネスを引用して、委員会V dpr riラスミインダリヤニは、土地の取得をスピードアップするために緊急に言いました。即興投資家が政府のプロジェクトを利用することが懸念されています。即興投資家は後に土地取得から利益を得て、政府が土地を解放するのを困難にしました。

「開発はすでにモレです。2016年の署名は3年後に実装されたばかりで、これはマンクラックプロジェクトになります。「あなたは何年を終えたいですか」とラスミは言いました。

セルポン・バララジャ有料道路には8つのインターチェンジがあると伝えられています。その後、セルポンからバララジャ、すなわちSS CBD、SSインダストリ、SSレコック、SSメカールジャヤ、SSパシルバラット、SSジャンベ、SSシレレス、SSティガラクサへの新しいアクセスすることができます。2021年末までに完成する予定。