アピンドは、2週間の貨物輸送の運用制限によるインドネシア共和国の経済のルニヤムを心配しています

ジャカルタ - インドネシア雇用者協会(Apindo)のボブ・アザム雇用責任者は、2025年のレバラン休暇中の2週間の貨物輸送の運用を制限することで、インドネシア経済がより荒れ果てるようになると評価しました。

その理由は、ボブによると、商品の制限があまりにも長い間実施されると、物流が食品や飲料の価格を上げるのを妨げる恐れがあるからです。

「彼らを2週間禁止させないでください、それは物流、食べ物、飲み物、そして様々なことに影響を与えるでしょう。それは、私たちの経済を再びルンヤムにします、それで」とボブは3月19日水曜日、南ジャカルタのテベット地域で記者団に語った。

ボブは、商品の輸送の内容は国内のニーズを満たすためだけでなく、輸出されたものもあると言いました。

「繰り返しになりますが、賢明な政策が作られることを願っています。考えるのはイードのためだけでなく、より広い政策のためです」とボブは言いました。

「経済をどのように維持し、産業を維持することができるか。そうです、彼らはまた輸出する多くの人々です。輸出を混乱させないでください、私たちの外国為替も混乱させられます」と彼は続けました。

彼は、インドネシアの製造業PMIの上昇は、断食とイードの勢いによって大きく影響されていると評価した。ボブによると、上昇した業界の1つは、物流に支えられた食品および飲料(Mamin)でした。

「私たちのPMIは、断食とイードがあるので、多くの助けがあります。その消費があります、そうです、実際には良い物流によって支えられています。しかし、例えば、それが複雑になった場合、これは経済に悪影響を及ぼすことを心配しています」とボブは言いました。

さらに、ボブは、貨物輸送の運用上の制限に適用できる理想的な時期は、H-3レバランとH + 3レバランであると述べた。

「時間が経つにつれて、ああ、多分私たちの意見では、以前(昨年)のように、すなわちH-3とH + 3レバラン」と彼は結論づけた。

参考までに、Lebaran 1416H/2025輸送期間中の貨物輸送の運用を規制するために、政府は3つの機関を含む法令を発行しました。

この取り決めは、陸上輸送局長令番号2025のKP-DRJD 1099、海上輸送局長番号:HK.201/4/DJPL/2025、インドネシア共和国国家警察交通隊長番号:Kep/50/III/2025、および道路交通規制および2025/1446年のイード帰省および交通逆流休暇期間中の交差点に関するビナマルガ番号 05/PKS/Db/2025の局長に記載されています。

SKBの発行は、レバラン2025輸送の円滑な運営を確保するために行われます。

この取り決めは、3軸以上の貨物車、船外列車を備えた貨物車、連接列車、および掘削製品、鉱業、建築材料を輸送する貨物車に対する貨物輸送車両の制限という、貨物輸送の運用上の制限を通じて行われます。

制限は、2025年3月24日月曜日の00.00 WIBから2025年4月8日火曜日の24.00 WIBまで、有料道路および非有料道路に課されます。

商品の輸送制限を実施する有料道路セクションは、ランプン州と南スマトラ州、DKIジャカルタバンテン州、DKIジャカルタ州、西ジャワ州、西ジャワ州-中部ジャワ州、中部ジャワ州、東ジャワ州にあります。

一方、物品の輸送に関する制限を実施する非有料道路セクションは、北スマトラ、ジャンビ、西スマトラ、ジャンビ-南スマトラ-ランプン、DKIジャカルタ-バンテン、DKIジャカルタ-西ジャワ-ブカシ-チカンペック-パマヌカン-チレボン、西ジャワ、西ジャワ-中央ジャワの各州にあります:チレボン-ブレベス、中央ジャワ、中央ジャワ-東ジャワ、ジョグジャカルタ、東ジャワ、バリ、中央カリマンタン。

一方、燃料またはBBGを輸送し、お金の配達、動物および動物飼料、肥料、自然災害管理、無料の帰郷および帰還オートバイ、および基本的な商品は、貨物タイプの商品を装備することによって、依然として操作することができ、制限から免除されます。