クロスオーバーとセダンのバージョンを所有した後、トヨタは現在、日本でエステートの形でクラウンを発売しています

ジャカルタ - 最近、トヨタはクラウンエステートまたはワゴン版を日本市場に導入し、自動車の世界におけるモデルの存在の70周年を記念して、最新世代のクラウンモデルのラインナップを拡大しました。

これは、クロスオーバー、スポーツ、セダンの形でクラウンモデルを発表した後、トヨタが発表した4番目のモデルです。他のタイプと同様に、この車はハイブリッド電気自動車(HEV)とプラグインハイブリッド(PHEV)のバリエーションに存在します。

トヨタ・グローバルの公式ウェブサイト(3月14日(金)より発売されたクラウンエステートは、快適性と機能性を優先する高級車向けのTNGA-Kプラットフォーム上に構築されています。

フロントファシアは、ボディとカラーバンパーと統合されたグリルを備えており、スタイリッシュで独特のフルデザインになります。この日本のメーカーはまた、ダイナミックでエレガントな印象を与えるアルミニウムペーパーで直径21インチのタイヤを提供します。

内部に移動するクラウンエステートには、目の動きを最小限に抑えるための水平メーターディスプレイ配置があります。したがって、ドライバーが混乱することなく簡単に長距離を移動できるスペースを作り出します。

キャビンセクションには、サドルタンとグレイッシュブルーのトリムエリアに適用されるオールドスクールのクラウドパターンがあり、高品質で際立った装飾が装飾されています。

豪華だけでなく、クラウンエステートは最大570リットルの手荷物容量でユーザーにプラクティスを提供します。後部座席が折りたたまれると、最大1,470リットルの安堵感空間が提供されます。

この1台の車には、高品質の運転特性で精密なステアリングを維持するために設定されたサスペンションであるMature Active Cabinがあります。

クラウンエステートにはダイナミックホースステアリング(DRS)システムが搭載されており、運転の速度に応じて後輪ドライブシステムを調整できることで、よりダイナミックな運転体験を作成するのに役立ちます。

一方、最大低減率を提供し、摩擦を軽減するアダプティブ変動サスペンションもあります。ドライバーに柔軟性を提供するために、トヨタはノーマル、快適、スポーツの3つの運転モードを提供しています。

さくら国のメーカーは、PHEV駆動のRSとHEVシステムを搭載したZの2つのバリエーションでそれを提示します。

クラウンエステートZは、パラレルハイブリッドシステムと組み合わせた2.5リットルのA25A-FXSエンジンと、トヨタE-Fourが開発したすべての車輪の駆動を備えています。メーカーの主張によると、この車の燃料消費量は最大20.3 km /リットルです。

RSタイプに移行すると、車は最大20 km /リットルのガソリン消費を提供するE-Fourと組み合わせたシリーズパラレルプルグインハイブリッドシステムと同じエンジンを備えています。

プレミアムクラスに参入したクラウンエステートは、Zタイプが6,350,000円(7,020万ルピア)、病院が8,100,000円(8,9320万ルピア)の範囲の価格で固定されています。

トヨタクラウンエステートは、陸上工場またはトヨタ自動車株式会社が所有する日本の施設の1つで生産され、月間最大1,500台の販売台数に達する予定です。