Hutama Karyaは、ランプン有料道路をメダンに接続するために161兆ルピアを必要としています

ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、ランプンのバックボーンセクションをメダンに接続するために161兆ルピアの投資ニーズを明らかにしました。この建設は、トランス・スマトラ有料道路(JTTS)ネットワークの一部です。

Hutama Karyaの社長(ディレクター)であるBudi Harto氏は、この投資は、Jambi-Rengat、Rengat-Pekanbaru、Dumai-Rantau Prapat、Rantau Prapat-Kisaranを含む4つの有料道路を建設するために必要だったと述べた。

「総投資額は161兆ルピアと推定されている」と、彼は3月5日水曜日、ジャカルタの下院委員会VIとの公聴会(RDP)で述べた。

ブディ氏は、これまでランプンとメダンを結ぶ4つの主要有料道路のビジネススキームは決定されていないと述べた。

「関税制度、サービスベースの定期的な支払い制度、建設支援制度、またはその他の代替制度を使用するかどうかはまだ決定されていません」とBudi氏は述べた。

それでも、ブディ氏は、彼の党は2029年にペカンバルが完成するまでバックボーンの建設を目標にしていると述べた。一方、プカンバルからメダンまでは、2031年の完成を目指している。

ブディ氏は、ランプンからメダンへのバックボーンセクションの建設は、地域間の接続性を改善することであると述べた。彼はまた、この開発が経済成長と地域社会の社会的付加価値にプラスの影響を与えることを望んでいます。

「ペカンバルまでの接続されたバックボーンセクションに取り組む計画は、2029年に完成し、2031年にメダンに接続される予定です」とBudi氏は述べています。

したがって、ブディは、インドネシア共和国下院の委員会VIが、特にランプン市からメダン市への接続を確保するために、トランススマトラ有料道路の建設の継続を支援することを期待しています。

「トランス・スマトラ有料道路の建設の持続可能性を支援するために、名誉ある下院委員会VIのメンバーである氏々に感謝します」とブディは言いました。