イード・ホームカミングに先立ち、下院第5委員会が政府に、アンブラスであるスマトラ・コーズウェイに対処するために迅速に行動するよう要請した

ジャカルタ - PKBイルマワン派閥のインドネシア共和国下院委員会Vのメンバーは、この場合、公共事業省(PU)に、3月2日日曜日から崩壊しているジャンビ州ブンゴリージェンシーのスマトラを横断する国道に対処するために迅速に行動するよう政府に要請しました。

その結果、西スマトラとジャンビを結ぶ車線の交通量は完全に麻痺しました。彼は、この出来事がイードの帰郷の流れを妨げないことを願っている。

「私たちは公共事業省に対し、スマトラ島の土手道での帰郷の流れの旅が妨げられないように、イードの休暇前に道路補修プロセスを完了できるように、迅速に行動するよう要請します」とイルマワンは3月4日火曜日に述べた。

イルマワンは、公共事業省のジャンビ国道実施センターが30メートルのベイリー橋を作った迅速な措置に感謝した。彼はこのステップがスマトラ-ジャンビ間の交通レーンを少し開くことができることを願っています。

「ベイリー橋は、現場の交通が完全に停止しないように、緊急事態に一般的に使用されています」と彼は言いました。

それにもかかわらず、イルマワンは、長さ12メートルの主要道路の崩壊に関連する建設監査を要請した。また、道路下の暗渠が水の排出に耐えられなかったためにイベントが引き金になったというニュースもあります。

「政府は、スマトラ島を横断する国道が沈静化したため、建設監査を実施しなければならない。これは強力で頑丈な建設を持つべき主要国道ですが、この道路の沈静化の影響は非常に顕著です」と彼は言いました。

Dapil Aceh IのPKB議員は、国道はカーダンあたり標準10トンで設計されていることを明らかにした。しかし、現実には、現場では、国道を通過するカーダンあたり10トン、さらには12トン以上の大型車がまだたくさんあると彼は言いました。

「これが国道が急速に損傷する原因の1つです。過負荷と寸法(過負荷、過消化/ ODOL)のトラックの存在に対して、法執行機関を強化する必要があります」と彼は言いました。

当面の間、イルマワン氏は、地方自治体と警察の間で集中的な調整を行い、道路利用者を支援するための代替道路を探すことを提案した。二輪車と四輪車はジャンビ・パダン・ラマ道路に回された。一方、6輪車以上は、ケリンチ-ソロクセラタン道路を使用するように求められます。

「地形は確かに主要国道とは異なるため、大型輸送は一時的に代替道路を使用することを避けるべきです」と彼は言いました。

さらに、彼はまた、スマトラを横断する国道などの道路の沈下を予測するために、どの地域がアンブラス道路に対して脆弱であるかをマッピングするよう政府に要請した。

「道路の損傷や崩壊までの発生を最小限に抑えるために予防措置を講じる必要があります」と彼は結論付けました。