米国内の流通から27,000以上のマセラティユニットが撤退した、これが原因です

ジャカルタ - 多国籍自動車会社ステランティスは、米国(US)のマセラティ車27,354台を含むリコールプログラムを開始しました。

2月25日火曜日、ロイター通信から引用された国家高速道路交通安全局(NHTSA)は、リコールの原因は、車両が後退しても適切に機能しないときに役立つリアカメラであると述べた。

リアカメラは車両のリアコンディションを適切に表示しないため、事故のリスクを高めることができます。

NHTSAによると、無線システム上のソフトウェアがリアビューをブロックできる可能性があります。彼らはまた、ビューを無線で更新できると付け加えました。

このリコールは、Grecale 2023-2024、MC20 Cielo 2023-2025、Gran Turisme 2024、Grand Cabrio and Levante 2021-2024、Ghi ラニ、Qu トラベル、MC20モデル2022-2025からなる多くのMaseratiモデルに影響を与えます。

もちろん、これはステランティスが2025年の最初の2ヶ月間に生み出した肯定的な傾向ではなく、同社が最大470万台のリコールをポケットに入れたか、2024年を通して最も多くのリコールリストで2位にランクされているか、テスラを510万台下回っていることを考えると。

ステランティスの背後には、2024年の12か月間合計430万台のリコールユニットに貢献する競合ブランドであるFordがあります。

4番目のポジションは、380万台のリコールプログラムを実施したホンダに落ちました。続いて、シボレー、キャデラック、GMC、ビュイックの190万台のブランドからなるゼネラルモーターズ(GM)が続きます。

BMWが占める6位については、180万台のリコールで、トヨタが122万台と続く。

上位10位を締めくくるのは、121万台の起亜ブランドで、続いて現代自動車が最大111万台、フォルクスワーゲン(VW)が109万台。