ミニEVの次世代は後輪駆動の採用になりますが、これが利点です

ジャカルタ - 英国の自動車ブランドMiniは、次世代モデルがBMWグループの最新プラットフォームを採用するか、数年前から採用されている前輪駆動を離れることで、後輪駆動構成を持つことを確認しています。

2月25日火曜日にAutcarから発売されたこのプラットフォームは、現在の世代の電気自動車技術と比較して劇的な進歩をもたらすと主張されている最新のGen6 800Vです。

主張されている進歩には、充電の範囲と速度の向上、および自動車の製造コストの削減が含まれます。

この技術は、9月に発売されるBMW iX3に最初に適応されます。その後、システムはBMW、ロールスロイス、ミニ電気自動車ブランドのすべてのラインナップに存在します。

クーパーとアセマンは現在フロントモーカルですが、中国のメーカーであるグレートウォールモーター(GWM)と提携して開発された特別なアーキテクチャを使用しています。親会社は、プラットフォームの最新のリリースを開示していません。

この新しいプラットフォームの構成は、単発車が後部車輪のパワートレインでのみ所有できることを意味します。これは、メジャー電気同期モーター(EESM)がBMWグループが統合ギアボックスを備えて提供する唯一のものであり、後輪の間のみに配置されているためです。

BMWグループによると、同社はフロントダッシュに使用するEESMを開発する計画はなく、フロントに取り付けられた最新の小型アシンクロン駆動装置(ASM)のみを使用しています。

この決定は、後輪駆動の配置が運転のダイナミクスにとってより良いと考えられていたために行われました。したがって、このプラットフォームは、単一、二重、三重、および四重モーター構成の後輪駆動とすべての車輪の設定のみをサポートできます。