コルランタス・クラスター化帰郷と逆流レバラン2025

ジャカルタ - 国家警察交通隊(Korlantas)は、Lebaran 2025の帰郷と逆流のために交通工学によって行われた4つの車線カテゴリを分類しました。

Kakorlantas Irjen Agus Suryo Nugroho氏は、Ketupat 2022作戦の実施中に実施された車線クラスターの実施は、有料道路、非有料道路、観光ルート、交差点港の交通工学に焦点を当てたと述べた。

「国道は、流れの復活が非常に高いときに国道(非有料)の一方通行が施行されると負担になるからです」と、2月24日月曜日にANTARAが報告したようにアグスは言いました。

有料道路については、道路の狭窄や道路補修作業活動など、既存の条件を踏まえて、出入り口と出口、休憩から手配を行います。

一方、交通の流れが蓄積する可能性のある交差点の港湾線では、PTアンクタンスンガイ、ダナウ、ペニャベルガンインドネシアフェリー(ASDP)とペリンドと調整することで使用されます。

Korlantasはまた、Ketapang、Bakauheni、Merakを含むいくつかの港湾場所の準備状況を見直しました。

港湾ルートについては、車両量、行動メカニズム、交通・駐車ルートに関連する容量、バッファゾーンなど、いくつかのことが検討されています。

「この後、私たちはタンジュンペラに行き、イードからH-3とH + 3の両方のエンジニアリングシステムを見ます」と彼は言いました。

その後、観光地の車線について、アグスは、この点が警察の注意であり、マランラヤ地域の一部であるバトゥ市であると説明しました。

彼のパーティーは、事故を起こしやすいポイントと交通渋滞を調べるために、バトゥ市のルートを直接見直しました。

アグスは、東ジャワ地域警察の交通局とバトゥ警察交通ユニットに取り扱い計画を準備するよう依頼したと述べた。

「その後、カサトランタス氏とディランタス氏は、どのようなステップを踏むべきかの流れが密集したときにシナリオを準備します」と彼は言いました。