元の生息地でのフォードレンジャーラプター3,0L V6の短いジャジャルセンセーション

ジャカルタ - RMAインドネシアは、国内の自動車愛好家の注目を集めることができる車両ラインを導入することで、フォードブランドを国内市場に復活させました。

この車はディーゼルバージョンと並んで存在し、しばらく前にGaikindo Jakarta Auto Week(GJAW)2024イベントを通じて導入されました。

以前、VOIチームはこの車のディーゼルバリアントを試す機会がありました。少し前、ボゴールのセントゥルで開催されたレンジャーアドベンチャーインドネシア2025イベントを通じて、VOIチームは再びレンジャーラプターの運転の感覚を味わう機会を得ましたが、オフロードアリーナでは3,0L V6エンジンタイプでした。

おおよそ、この車を運転するとき、ダニヤ、泥だらけ、上り坂、下り坂のエリアを横断するときの印象は何ですか?ここにレビューがあります。

タフで筋肉質の外観

ディーゼルタイプと同様に、この車は筋肉質なデザインを持ち、ワイルドトラックやXLバリアントよりも手ごわい。このモデルは、従来のフォードのロゴに代わるグラインフに沿って伸びる「FORD」という言葉がはるかに大胆なデザインです。

その頑丈なデザインは、さまざまな条件を照らすためのモダンで信頼性の高い印象を与える「C」パターンのマトリックスLED照明によってサポートされています。

他のレンジャーバリアントとは異なり、この車は車輪の各部分に典型的なオーバーフェンダーを装備しており、モデルにアグレッシブでタフな印象を高めながら、両側を飾る「RAPTOR」という言葉が書かれています。

魅力的な内部

車の頑丈な要素は、独特のオレンジ色のアクセントとステッチが付いた独特のダッシュボードを備えたインテリアにも存在します。

頑丈であるだけでなく、このピックアップには、Apple CarPlayや12.4インチAndroid Auto、Digital Clusterに接続して車の技術情報を実際に表示できる12.1インチデジタルタッチスクリーンなどの最新機能が多数装備されています。

この車はまた、フロントシートのための座席のための電気調整を備えており、すべてのドライバーの姿勢のために様々な位置を配置することができます。「セレクタブルドライブモード」機能も提示されており、ノーマル、エコ、トウ/ホール、スリッパー、マッド/ラット、スチールモードからなる選択ができます。

中央コンソールには使いやすい伝送シフトが装備されており、オフロード走行モードレバーは、4x2構成で実行する2H、アスファルトトラックでの4輪ドライビング用に4A、軽量のオフロードエリアを横断するために4H、より極端な条件下用に最大4Lで構成されています。

運転の感覚

VOIチームは、ダニア、泥だらけ、上り坂、下り坂、水たまりを通ってレンジャーラプター3.0L V6トラックを試す機会を与えられました。

この車は、4H構成のMudドライビングモードに設定されています。ペダルが踏まれて上り坂のトラックを通過すると、この車は何の問題もなく簡単に丘陵地帯に登ります。

独特のV6エンジンフレアを使用すると、手ごわいピックアップは、空洞を含むさまざまな極端なゾーンを簡単に通過できます。

空洞に遭遇した場合、車は時速10〜20 kmの速度で簡単に運転でき、Fox 2.5インチライブバルブサスペンションはハードルを通り過ぎるときのサイレンサーとして非常によく機能します。

フロントディスプレイを表示する中央ダッシュボードの画面システムにより、ドライバーは車両周辺の状況をより詳細に見やすくなります。

結論

Fordは、インドネシア市場向けに手ごわい車のラインを拡大することで、再び大胆な動きをしています。ディーゼルバリアントと並んで、ガソリンバージョン3.0L V6のレンジャーラプターは、国のオフロード愛好家に新しい色を提供することが期待されています。

RMAインドネシアは、アークティックホワイト、ブルーライトニング、コマンドグレイ、エクステルートブラックの選択肢と並んで、主力カラーとしてコードオレンジ色で提供され、レンジャーラプター3.0L V6の価格をロードジャカルタでRp1,360,000,000から設定しました。