ポンドック・ジャティ駅の改札口で死亡事故、列車運転手によると貨車が遮断機を突き破る

ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) 1 ジャカルタは、2月19日水曜日の夜、ジャラン・ペリンタサン・ラング(JPL)No.46、KM 10 + 4/5、上流車線、ジャティネガラ - パサール・セネンを横断するガスボンベを積んだボックスカーによる、カンプンバンダン - マラン関係の列車302(中央パーセル)の衝突に関連して発生した事故に関する報告を受けました。

Ka 302 Masinisのレポートによると、35モットーまたは機関車クラクションのモットーが警告として鳴り響いています。しかし、ボックスカーの運転手は、交差点のバーを突破し続けたと言われています。この事件の結果、KA 302機関車の位置は、漏れがあったと考えたため、電源を切らなければなりませんでした。

一方、ジャティネガラ - パサールセネンを横断する下流の線路は、他の鉄道旅行事業にとって安全であると宣言されたままです。

「PT KAI Daop 1 Jakartaは、物質的および非物質的な損失に影響を与えるため、この事件を深く遺憾に思います」と、2月20日木曜日にVOIによって確認されたとき、KAI Daop 1 Jakarta、Ixfan Hendriwintokoの広報マネージャーは述べています。

ちなみに、インドネシアの踏切は、すべての道路利用者の安全を確保するために、法律や規制で厳しく規制されています。

鉄道に関する2007年法律第23号および道路交通および輸送に関する2009年法律第22号の規定に従い、道路利用者は踏切を横断する際に列車の旅行を優先する義務があります。

道路利用者が遵守しなければならない踏切規則は、ドアバーが閉じ始めたときに区画の交差点を通過しないこと、区画の交差点の警告サインを見たときの速度を下げること、通過する前に車両を停止すること、車線が安全であることを確認するために左右を見て、信号が鳴り響いたときに停止し、列車のドアバーが閉じ始めたとき、または他の信号があることである。

次に、列車の走行を優先し、交差点を突破しないようにし、渋滞や潜在的な事故を避けるために最初にレールを通過する車両に主な権利を与えます。

「踏切規則違反者に対する制裁は、踏切規則違反であり、法的制裁につながる可能性がある」と彼は述べた。

2009年法律第22号第114条に従い、信号が鳴り、ドアバーが閉じられたときは運転者が停止し、列車の旅行を優先する義務があります。

さらに、LLAJ法第296条は、列車のドアバーを突破しようと必死になっている運転者は、最大3ヶ月の懲役または最大75万ルピアの罰金の対象となる可能性があると述べています。

以前に報告された、2月19日水曜日の夜に発生した東ジャカルタのマトラマンにあるポンドックジャティ駅の踏切での致命的な事故で、別の事実が明らかになりました。

多くの車両が踏切の危険区域に閉じ込められているように、事故の主な原因である渋滞に加えて、ポンドックジャティ駅の線路を横断する列車があるため、列車のバーやサイレンのドアも閉じ始めました。

パニック状況も起こった。踏切の危険区域に閉じ込められた車両はロックまたは立ち往生していますが、車両の流れは流れず、無菌です。

これらの状況を見て、ポンドックジャティ交差点のドアオフィサーは、マトラマンのポンドックジャティ交差点で事故が発生する前に赤旗を掲げていました。

赤旗の付与は、交差点に危険なものがあるため、列車がやや停止する可能性があります。

ポンドック・ジャティの列車の線路のボランティア警備員であるセプティによると、警官は交差点の真ん中で多数の車両が立ち往生していたため、列車が停止するように警告した。

「(機械工)列車は、誰が警備しているのかを知るために与えられ、赤旗を与えられたが、止まらなかった。すぐに(車を)ピックアップにぶつかる」とセプティは2月20日木曜日に語った。

事故前は、まだ列車が来ていなかったため、交差点のドアバーが閉まっていませんでした。しかし、多くの車両がトラックを横切ったとき、列車が来ようとしていて、交差点のドアは閉じ始めました。その場所では、まだ交通渋滞に巻き込まれた車両がたくさんあります。

「車両の状態はすでに真ん中(交差点内の鉄道線路)にあります。たとえば、列車があるとき。クロスバーは列車が入ってきた」と彼は言った。

東ジャカルタのマトラマン地区、パルメリアム村のポンドックジャティ駅の踏切で発生した致命的な衝突事件により、2台のオートバイと1台のキャリーピックアップリングセックが発生しました。

致命的な事故の結果、4人の運転手と車が犠牲者になりました。イニシャルE(15)の被害者が死亡し、イニシャルDIの被害者は重傷を負い、イニシャルMN(21)とS(40)の2人の犠牲者が何とか自分を救うことができました。