アホックは、アンコットKWKの70%が今日の記憶の中で道にふさわしくないことを強調しました、2016年2月16日

ジャカルタ - 9年前の2016年2月16日、DKIジャカルタのバスキ・ジャハジャ・プルナマ知事(アホック)は、ワハナ・カルピカ協同組合(KWK)の後援下にあるアンコットの70%が道路に適していないことを確認しました。アホックは、アンコットが村にのみ使用される時が来たことを明らかにした。

以前は、KWKアンコットはジャカルタで無数の問題を抱えていました。彼の存在は、ジャカルタの渋滞の原因の1つと考えられています。アンコットは、運転手が撃つまで、どこでもたむろするのが好きだと言われています。アンコットのセキュリティ問題は言うまでもありません。

ジャカルタの公共交通機関のシステムは、インドネシアの他の地域と比較して確かに最高と見なされています。ジャカルタのいくつかの公共交通機関のケースは、しばしば深刻な問題です。DKIジャカルタのアホック知事はこれに同意した。

アホックは、ジャカルタを通り過ぎたアンコットKWKが最も問題のある問題の1つであることを明らかにしました。アンコットは、乗客を探している場所を決して知りませんでした。乗客が少ない場合、彼らは行きません。ドライバーの銃撃事件は別の問題です。

銃撃の運転手はアンコットの安全性と快適さを乱した。アンコットのセキュリティ問題は言うまでもありません。人々は時々アンコットが安全ではないことを理解します。しかし、ジャカルタン人には選択肢がないと考える人もいます。

アホックはジャカルタの公共交通機関の問題を再消化しようとしました。彼は、アンコットは一度だけ収容できると見ています。他の問題は注意を払おうとします。アホックは、アンコットは実際にはトランスジャカルタのバスに置き換えることができると結論付けました。

彼はまた、トランスジャカルタのバス艦隊を追加する計画を持っています。このオプションは最も合理的であると考えられています。トランスジャカルタのバス名の価格は、より安くて手頃な価格であると考えられています。ジャカルタ人はどこでもそれにアクセスすることができます。

彼はもはや、アンコットで性暴力の被害者であるジャカルタ人がいるとは聞きたくありませんでした。彼はまた、運転手の発砲行為のために多くの事故を聞きたくありませんでした。

「私が言ったように、バスが十分であれば、人々はアンコットに乗る可能性があります。暗いアンコットドライバーは再び撃たれます。1キロメートルあたりのルピアを課します。そうすれば、私たちは安くなります、あなたはより高価なアンコットを取ることを望みます。まあ、それが私たちが提供したいものです。

「今、私たちはバスについて話している、一度Rp3,500を取るとき、あなたはRp3,500、Rp6000、Rp7000のACバスに乗ることができます。我々は、サウザンド諸島へのものを含め、1キロメートルあたりルピアの組み込みであるジャカルタで自由にバスに乗ることができるRp6000とRp7000のプログラムを発行する」と、2015年6月22日秒ik.com のウェブサイトで引用されたアホックは語った。

アホックがトランスジャカルタ・バスにアンコットの競争相手を付けたいという願望は情熱的です。アホックは、2018年2月16日にKWKアンコットの70%が運行に適していないことを明らかにした。この問題は、車両の年齢からドライバーまで見られます。

それでも、アホックはジャカルタからアンコットを排除したくなかった。彼は実際にKWKがトランスジャカルタの経営に参加することを申し出た。この物語により、KWKはDKIジャカルタ政府の基準に従って運営することができます。

アンコットは小道や村でしか運営されない。アホックはオープンな挑戦をしながら言った。彼は、アンコットKWKがDKIジャカルタ政府と競争したいのであれば勝てないと強調した。唯一の選択肢は、トランスジャカルタに参加することです。

「私たちは彼らにアンコットKWKを伝えました、70パーセントはもはや道路にふさわしくありません。だから私たちは彼らに大型バスを買うことを申し出ました。あなたは1つのバスで5人に加わることができます。私たちのバスは24時間稼働しています、それが私たちが提供しているものです。

「ガスを変えても、相手には勝てない。なぜなら、私たちのバス(関税)は実際にはほとんど無料であり、私はあなた(アンコットマネージャー)が破産してほしくないからです」とアホックは2016年2月16日kompas.com ページで引用したように言いました。