日産は気分を害し、ホンダのメンバーになりたい、600億ドルの合併が座礁

【ジャカルタ】昨年12月に発表された日産とホンダの合併交渉は、日本の2大企業の合併が実現すれば、世界第4位の自動車メーカーとなるなど、自動車界を揺るがした。つまり、この合併は、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイに次ぐ、自動車販売で世界第4位の自動車グループを創設することになっていた。

現在、日産と日本の自動車大手2社ホンダの合併計画は、600億ドル(981兆ルピア相当)で、ほぼ確実に合意なしに正式に終了している。

このニュースは、特に中国の自動車メーカーとの競争圧力がますます厳しくなる中、日産に即座に深刻な不確実性を生み出しました。

信頼できる情報筋は、日産を子会社にし、平行に立たないというホンダの提案が大きなつまずきの石であると述べています。

それにもかかわらず、両社は、三菱自動車を含む、技術開発やその他の分野における以前に確立された協力を継続するというコミットメントを確認した。

アナリストは、この種のコラボレーションは、特にBYDなどの中国の電気自動車メーカーが、より高度でソフトウェア機能豊富な自動車で市場シェアを併合し続けている猛攻撃に直面して、確立された自動車メーカーにとって重要であると考えています。

それだけでなく、日本の自動車メーカーは、メキシコから輸入された車両にとって重要な製造ハブである米国での関税の脅威にも直面しています。

日産は、最も問題のある確立された自動車メーカーの1つと考えられており、2018年にカルロス・ゴーン元会長が逮捕・解任されたことによって引き起こされた危機と経営混乱から完全には回復していない。

「ホンダは非常に自信があり、多くのリードがありますが、日産はあまり好ましくない立場にあります。現時点ではパートナーはいません」と、CLSAブローカーの日本の自動車アナリストであるクリストファー・リヒターは述べています。

「彼らは何か違うことを考える必要があるかもしれません」と彼は付け加えました。

ホンダの三部俊宏最高経営責任者(CEO)は記者会見で、日産への加入は「一時的な痛み」をもたらすだろうと述べ、交渉が進展なしに長引いた場合の影響について最終的に懸念した。

また、ホンダが日産の強制買収入札を行う予定はないと主張した。この議論の失敗は「失望」だと彼は言った。

一方、日産の主要株主であるフランスの自動車メーカー、ルノーは、保険料の欠如を含む提案された合併要件は受け入れられないと述べた。

この合併の失敗は明らかに日産にとって打撃であり、自動車産業の急速に変化する状況の中で、今後の戦略について大きな疑問を投げかけている。