ジャガーI-ペースの悲劇的な物語、ジャガーI-ペースはダンプでメラナを生き延びる

ジャカルタ-I-Paceジャガーはかつて自動車業界のゲームチェンジャーであると予測されており、2019年の権威あるワールドカーオブザイヤー賞を受賞しました。しかし、運命はそうではないと言っています。ヨーロッパ市場で成功したパイオニアになる代わりに、このプレミアム電気自動車は、中古車のダンプでぶら下がって悲しい結末を迎えました。

この悲劇的な物語は、I-Paceを悩ませ続けている一連の問題からの売上の急落から始まります。繰り返しのリコールから始まり、信頼性の問題、バッテリー故障による火災事件まで。ピーク時には、ジャガーは、より大きなリスクを回避するために、買い戻しスキームで、米国や英国を含むさまざまな国の市場から何千ものI-Paceユニットを撤退させることを余儀なくされました。

Good old JLR. Only company that could build an eV that isn’t reliable (or any more so than the fossil crap they make) or that they can recall and fix.

Instead these Jaguar iPace at my local car scrap yard, Charles Trent-recalled, refunded and now to be recycled. 🙄

Are the… pic.twitter.com/YdSPiJUJgg

— eVNewt⚡️🔋🚙 (@newt7215) January 28, 2025

良い古いJLR。信頼性の低いeV(または化石クラップ以上のもの)を構築できた企業のみ、またはリコールして修正できる企業のみ。

これらのジャガーは私の地元の車のスクラップヤードでチェックされ、チャールズ・トレントが録音され、払い戻され、今はリサイクルされています。 置き換え

すでに...pic.twitter.com/YdSPiJUJgg

最近、X@Ev_Newtアカウントによってアップロードされたソーシャルメディアで流通している写真は、英国の自動車ダンプで放棄された数十のI-Paceユニットを示しています。これらの車は、もはや日常の使用に耐えられることができないようです。このシーンは、一部の初期世代の電気自動車が長期的な運用上の課題に直面してどれほど脆弱であるかの象徴であるようです。

I-Paceの惨劇である主な問題は、LGが供給するバッテリーです。伝えられるところによると、バッテリーは熱過負荷になりやすく、自発的な火災のリスクが高くなります。ジャガーは、危険なバッテリーパックを識別するための診断システムを含む、さまざまなソフトウェアソリューションを試しました。しかし、これらの努力は根本原因を解決するのに十分ではなく、最終的に買い戻しの決定が下されました。

現在、ジャガーはより成熟した戦略で新しい時代に入る準備をしています。物議を醸すリブランディングキャンペーンを開始した後、英国のメーカーは昨年12月にタイプ00コンセプトを発表しました。このモデルは、EPA基準に基づいて最大692 kmの航続距離を目標に、まもなく生産される4ドア電動セダンの写真です。Type 00で使用されているバッテリー技術が、その前身よりも信頼性が高く安全であることが期待されています。

I-Paceの悲劇は、ジャガーと自動車産業全体にとって貴重な教訓となりました。品質と信頼性は、将来的に真に信頼性の高い電気自動車を提示する上で依然として重要な要素です。