初期の電気自動車を同等の価格で販売するためにすべきことはこれです

ジャカルタ - 自動車産業は現在、最新の技術で電気自動車を提供するさまざまな新しいブランドで飾られています。この環境にやさしい自動車のトレンドは、炭素排出量を排出しない能力を考えると増加しています。

高速道路に電気自動車が散らばるにつれて、EVはゆっくりと中古車市場に参入し始めました。

ガソリンエンジン車とは異なり、EVにはインドネシアの自動車ブランドが定めている8年間のバッテリー保証や寿命の保証など、いくつかの特別なアフターセールスプログラムがあります。しかし、これは電気自動車の販売に新たな問題を引き起こす可能性があります。

OLXmobbiのディレクター、Agung Iskandar氏は、各ブランドは、保証が車に拘束されていると述べるブランドの1つや、車両所有者にのみ拘束されるブランドなど、異なるプログラムを確立しているため、これは中古車市場における別の問題であると述べた。

「たとえば、ブランドの1つを取得しました。生涯記述は所有者ではなく車に拘束力があります。それから、そうでないと言う他のブランドがあります。したがって、各ブランドは異なります」と、1月24日金曜日にジャカルタのSCBDで開催された「2025年の自動車金融機会」をテーマにした自動車ジャーナリストフォーラム(FORWOT)のディスカッションイベントでアグンは述べました。

その後、アグン氏は、現在販売されている中古EVは、五菱航空evや現代Ioniq 5など、ガレージを車に結び付けるように設定されている約2~3歳だと説明した。

「一般的に、EV中古車は現在3歳、すなわち現代Ioniq 5と五菱航空evであり、当時はまだ生涯通りの警備員がありませんでした。だから、以前の警備員はまだ普通のものであり、所有者ではなく車に縛り付けている」とアグンは付け加えた。

それは彼の車に拘束力を持ち続けますが、アグンは、以前の所有者がEVが次のユーザーに販売されるときに日常的なサービスを実施していなかったため、保証はいつでも有効ではない可能性があると説明しました。

「しかし、公式サービスのルーチンである必要があるという記録がまだあります。しかし、彼らがそれを売りたいとき、インドネシアの所有者は平均して日常的なサービスを行うのを怠惰であり、 warrantyを死に至らしめます」とAgungは言いました。

したがって、アグンは中古EV車の販売者に、販売価値が高まるように、BPKB、STNKから車両上の既存のサービス記録に至るまでの手紙の世話と維持を提案しました。

「良い価格で販売したい売り手への私のアドバイスは、すべての拘束力のある手紙が適切に維持され、サービスが定期的に維持され、これが車にとって付加価値となり、車がよく手入れされ、サービス記録がよく維持されていることを証明することです」とAgungは結論付けました。