陸上輸送の問題が8%の経済成長目標を脅かす可能性がある

ジャカルタ - 陸上輸送事故、特に観光バスや物流トラックが関与する事故の数はますます懸念されています。このため、今後4~5年間の8%の経済成長目標に影響を与えるため、陸上交通事故の数を減らすためには、政府からの具体的な措置が必要です。

繰り返される陸上交通事故は、政府がこの問題を真剣に解決していないことを示しています。発生した損失は、インフラストラクチャの破壊から命の奪いまで、冗談ではありませんが。

インドネシア交通協会(MTI)のアグス・パンバジオ諮問委員会は、陸上輸送の問題を克服するための具体的な措置を直ちに講じるよう政府に強く促した。

「陸上輸送の安全性は非常に懸念されていますが、この事件が繰り返され続けるように政府が対処する努力はありません」とアグスは木曜日(23/1)にジャカルタでの記者会見で述べました。

物流輸送事故はほぼ毎日発生し、ほんの数で7つのイベントに達することさえあります。MTIの記録によると、トラックの艦隊は交通事故の原因で2位にランクされていますが、その数は四輪車よりも少ないです。

少し前に、過負荷またはオーバーディメンションおよびオーバーロード(ODOL)のためにブレーキブロングを経験した疑いのあるトラック事故がありました。事故は火曜日(21年1月2025日)の夜にスマランで発生し、多くの自動車に衝突しました。

翌日、バンドン方面のチカンペック-プルワカルタ-パダララン有料道路(チプララン)Km 80 + 400でも、トラックとミニバスが巻き込まれた事故がありました。

言うまでもなく、事故は観光バスによっても経験され、しばしば学生を旅行に連れて行きます。西ジャワ州SMP ITダルル・クラン・ムリア・プトリ・ボゴールの学生グループを乗せたティルト・アグン観光バスが、動物飼料輸送トラックに衝突したなど。月曜日(23年12月2024日)にパンダーン-マラン有料道路のキロメートル77で発生した事故で合計4人が死亡したと報告されています。

3つの事故は、ほぼ毎日マスメディアの報道を飾っているように見える一連の事故の一部にすぎません。MTIを含む多くの人々が現在懸念しているのは、観光バスやODOLトラックが関与する事故です。

トラックが巻き込まれた一連の事故は、ドライバーの能力が低く、車両の状態が維持管理が不十分であったために発生しました。しかし、以前の様々な事件から学ばないかのように、この事件は弱いガバナンスと、政府が行うべき改善努力の欠如を反映しています。

このため、MTPはプラボウォ・スビアント大統領とドゥディ・プルワガンディ運輸大臣に対し、陸上輸送の安全性の問題を克服するために、直ちに具体的かつ測定可能な措置を講じるよう促す。

「運輸大臣がただ黙っているだけではいけません。発生し続ける陸上輸送事故を克服するために、直ちに具体的な措置を講じる必要があります」とAgus Pambagio氏は述べています。

彼は、改善努力は上訴だけで十分ではなく、安全性の向上に直接影響する政策と具体的な措置の形でなければならないと付け加えた。

「だから政府は事故の数を減らすために何かをしなければならない」と彼は言った。

MTI地域エンパワーメント・開発部門のジョコ・セティジョワルノ局長は、ODOLが関与する事故では、車両所有者、運輸会社、商品所有者が責任を取るべきであるにもかかわらず罰せられなくなることが多いと述べた。

「このシステムを変更する必要があります。起業家から商品の所有者まで、すべての当事者が、道路上の安全を確保する責任を負わなければなりません」とジョコは述べた。

プラボウォ・スビアント大統領は、8%の経済成長目標が今後4~5年で達成できると楽観視している。8%の経済成長を達成するために政府が完了しなければならない宿題がたくさんあることを認めなければなりません。これは、国家予算の漏洩を抑制するための規制と法改正からである可能性があります。

一方、政府はまた、物価の安定、雇用の創出、人々の購買力の向上から始めなければなりません。

一方、MTIのトーリー・ダマントロ会長は、輸送は国の経済成長に重要な役割を果たしていると述べた。残念なことに、インドネシア政府は、不足があちこちで見られるにもかかわらず、輸送を対処するための優先事項にしていないようです。

インドネシアが経験している輸送問題、特にODOLに関する規制を見て、ダマントロ氏は、政府がこれらの目標を実現できると悲観的であると述べた。

現在、経済成長率が5%を下回っているインドネシアでは、事故件数が多く、経済に害を及ぼし、インフラに損害を与え、多くの命を犠牲としています。ダルマント氏によると、これはODOL車両の蔓延によるものだという。

「もし今なら、経済成長が8%に達したら、どうなるでしょうか。私たちはどれだけ大きな損失と死傷者を出したいですか?」とダマントロは言いました。

この機会に、ダマントロはインドネシアを、約5%の経済成長を遂げたが、すべての省庁の厳格な規制と共同コミットメントを通じてODOLを克服することができた他の国々と比較した。

このため、彼はプラボウォ大統領に、輸送安全システム全体を改善するための国家努力を直接主導するよう求めた。

「輸送は経済成長にとって非常に重要であり、政府は無料の栄養価の高い食品などの福祉プログラムに資金を提供するためのより多くの予算を持つことになります」とダマントロは言いました。

ダルマントロ氏は、決定的かつ体系的な措置がなければ、インドネシアの陸上輸送の安全性は悪化し続け、より多くの死傷者を出し、あらゆる計り知れない面で損失を引き起こし、最終的には8%の経済成長に対する主要な障壁となるだろうと述べた。

「私たちは政府に対し、国の命と未来を救うために、陸上輸送の安全を国家の優先事項にするよう強く求めます」と彼は締めくくった。