地方自治体は来年から都市公共交通補助金を要求

ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、地方自治体にサービス購入(BTS)プログラムまたは都市公共交通補助金を引き継ぐことを奨励しています。目標は、2026年から、中央政府は都市公共交通補助金に予算を割り当てなくなります。

BTSサービスプログラムは2020年から5年間実行されています。このサービスは、サービス購入スキームを備えた都市交通サービスです。目標は、設定された最低サービス基準(SPM)に従って都市公共交通モードのニーズに対応することです。

運輸省陸運総局の道路交通局長、エルニータ・ティティス・デウィ氏は、地域歳入歳出予算(APBD)を通じて引き継がれたり資金提供されたルートがすでにいくつかあると説明した。

さらに、エルニータ氏は、このステップが他の地域によって模され、州予算(APBN)の公共交通機関補助金の配分の一部を減らすことができることを望んでいます。

「来年かどうかを再評価し、来年が地方自治体によって(BTSプログラムを)完全に引き継がれることを期待しています」と彼は1月14日火曜日にジャカルタの運輸省事務所でのメディアブリーフィングで述べました。

運輸省のデータを参照すると、2022年以降、BTS補助金を受けた回廊の数は減少し続けています。その年、10都市から51の回廊があり、予算は5,529億1,000万ルピアでした。

その後、2023年にBTSサービスを受ける回廊の数も減少します。その数は48の回廊になり、予算は5,829億8,000万ルピアでした。

その後、2024年には、11都市で46の回廊に削減され、予算配分は4,378億9,000万ルピアです。一方、2025年には、BTSサービスは大幅に削減され、8つの新しい都市で12の回廊が残り、予算配分は1,774億9,000万ルピアです。

エルニータによると、2022年以降に行われた回廊の剪定は、いくつかの回廊が地方政府に首尾よく引き継がれたためです。そうすれば、もはや中央政府から補助金を受け取っていません。

さらに、アーニータ氏は、BTSが中央政府から提供する回廊の数を減らしたもう一つの理由は、運輸省の予算上限の累積的な減少によるものでもあると述べた。

それでも、エルニータ氏は、2025年の予算上限の引き下げは運輸省だけが経験しているわけではないと述べた。しかし、それはすべての省庁/機関でも起こります。

「したがって、運輸省では、2024年から2025年にかけて、全体として約7兆ルピア削減されます」と彼は言いました。

「BTS自体については、4,370億ルピアから1,770億ルピアに増加しています。したがって、以前は11都市で8都市のみでした。この削減のほぼ3分の1で、私たちは現実的に考えなければなりません、どれが資金提供されるのか、どれが高い地域のコミットメントなのか、そしてどれがさらに支援される必要があるのか。それが継続されるかどうかにかかわらず」と彼は続けた。

エルニータ氏は、2025年にはBTSプログラムのハンドオーバーの進捗状況や中央政府から地域への移行が少なくともいくつかあると説明した。3つの廊下を取るスラカルタ市のように。

その後、エルニータ、バンドンがすべての廊下を乗っ取り、バンジャルマシンがすべての廊下を乗っ取り、スラバヤが1つの廊下を乗っ取り、メダンがすべての廊下を乗っ取り、マカッサルが1つの廊下を乗っ取り、パレンバンが1つの廊下を乗っ取り、バリクパパンが2028年にすべての廊下を乗っ取り、バンユマスが2026年からすべてのサービスを引き受けました。

「私たちは地方自治体と熱心に会い、地方自治体によるBTSの実施方法を準備しました。地方自治体へのBTSサービスへのハンドオーバーを実施するためです」と彼は言いました。