2024年の自動車産業は急落し、購買力は低下し、利子部族は上昇してビアンコックになります

ジャカルタ-産業省(Kemenperin)は、自動車産業は2024年を通して16.2%縮小したと述べました。

産業省のセティア・ディアルタ金属・機械・輸送機器・電子局長(ILMATE)は、この縮小は人々の購買力の弱体化によって引き起こされたと述べた。

「2024年には、自動車産業は16.2%縮小するでしょう。この減少は、人々の購買力の弱体化と自動車ローンの金利の上昇によるものです」と、1月14日火曜日、ジャカルタの産業省ビルでの自動車産業の展望2025と政府からのインセンティブ機会と題された議題でセティアは述べています。

セティア氏は、インドネシアの国内総生産(GDP)に大きく貢献しているセクターの1つとして、自動車産業は2024年を通して4兆2,100億ルピアの減少の予測を記録したと述べた。

「この減少は、4兆1,100億ルピアの後方リンケージ部門と3兆5,100億ルピアのフォワードリンケージ部門に影響を与えます」と彼は言いました。

彼はまた、自動車税(PKB)を引き上げる政策の実施とPKBオプションと自動車名変更(BBNKB)の実施とともに、自動車産業は2025年により大きな課題に直面すると推定しています。

セティア氏は、インドネシアの経済的貢献に対する自動車部門の重要性と今年直面している課題を認識し、産業省は関連する利害関係者に提案されたインセンティブと政策の緩和を積極的に伝えていると述べた。

これらの提案には、ハイブリッド車(PHEV、フル、マイルド)に対する政府負担のPPBnMインセンティブ(PPBnM DTP)が3%、電気自動車業界を奨励するためのEV車に対する政府負担のVATインセンティブ(PPN DTP)が10%含まれます。

最後の提案は、PKBおよびBBNKBオプセンの実施の延期または緩和であり、現在、PKBおよびBBNKBオプセンの緩和に関連する規制を発行している25の州があります。

「この政策は、国内および世界市場における自動車産業の持続可能性に真の支援を提供し、競争力を維持できると期待されています」と彼は結論付けました。