ヤマハNmax最新世代がマレーシアで発売され、ターボバリアントはありません

ジャカルタ-2024年6月にインドネシアで正式に発売された後、最新のヤマハNmaxはマレーシアで正式に発売され、「ターボ」が付属しているインドネシアとは異なり、ABSバリアントのみを提示します。

1月14日火曜日のPaultanページから引用すると、ヤマハNmaxターボの最新世代の価格は11,498リンギットまたは4,100万ルピアの範囲で、価格は以前のバリアントの1,700リンギットまたは610万ルピアから上昇し、マグマブラックとスカイブルーの2つのカラーオプションを提供しています。

価格の上昇は、実際に標準的な機器であるアンチロックブレーキングシステム(ABS)の存在のために明らかにされました。インドネシアとは異なり、HLYMはより多くの機能を備えたNmaxターボの提示に消極的です。

マレーシアの最新のNmaxモデルに対するこの変圧器メーカーからの変化には、モノクロ液晶機器パネルとY-Connect機能用の新しいグラフィックス、すでにすべてのLEDライト、および以前の世代よりも大きな貯蔵スペースが含まれます。

インドネシアの「ターボ」オプションとは異なり、このモデルには、ナビゲーションにアクセスできるTFCインストールパネルの無数の追加機能と、ユーザーに新しい印象を与える「ターボ」Y-Shiftボタンが付属しており、ニーズに合わせて調整できる運転モードもあります。

利便性といえば、近隣諸国のヤマハNmax ABS には、前述の 2 つのチャネルABS によって制御される前面と背面の単一の水力ディスクブレーキがすでに装備されています。サスペンションでは、前面に望遠鏡フォークを使用し、背面に二重ショックアウトサイレンサーを使用し、初期負荷に合わせて調整できます。

レースの中心に関しては、この1台のバイクには、8.000 rpmで15.4 PS、6,500 rpmで14.2 Nmトルクのパワーを生成する変動バルブアクチュレーションを備えた1シリンダーブルーコアエンジンが装備されています。電力は、前後の13インチホイールのサイズで、CBTトランスミッションを介して後輪に分配されます。