これまでに与えられたコンテナ船は、これまでにセーリングの価値を与えられ、Rp13.3兆罰金は、合弁会社を支払われます

ジャカルタ - スエズ運河で座礁した巨大なコンテナ船エバジブンの技術マネージャー、ベルンハルト・シュルテ・シップマネジメント(BSM)は、承認が与えられた後、法的紛争中の船は旅を続ける準備ができていると言いました。

4月15日(木)ロイターによると、エヴェニングはグレートビター湖からポートサイードへの次の旅行を行うことができると宣言され、ロッテルダムに向けて出発する前に再び評価されると、ベルンハルト・シュルテ・シップマネジメント(BSM)は声明で述べた。

コンテナ船エバーギブンは、3月29日以来、運河の2つの部分の間の湖にされています。400メートル(430ヤード)の船は6日間運河で立ち往生し、交通を遮断しました。

エジプトのスエズ運河局(SCA)は水曜日、提出された賠償請求に関する合意に達することを目的とした交渉にはしばらく時間がかかるかもしれないと述べた

「SCAが船を捕獲するという決定は非常に残念でした。「当初から、BSMとその乗組員はすべての当局に全面的に協力してきました」と、BSMのCEOイアン・ベベリッジは声明で述べました。

「BSMの主な目標は、船と乗組員がスエズ運河を離れることを可能にするこの問題の迅速な解決です」と、彼は続けました。

SCAが提出した9億1,600万米ドルまたは約13.3兆ドルに相当する関連する補償請求は、現在までに源泉徴収される予定で、共同で支払われる可能性が高い。

エバーギブンが行ったロンドンの高等裁判所での申し立てでは、補償請求はエバーグリーン(台湾遠征海運会社)、保険会社、船上のコンテナ貨物の所有者と共有することができます。

エバーギブンのオーナーは、4月初旬に船をリースしたエバーグリーン・マリン社に対して「一般平均」請求を行った。訴訟には、請求の支払いを必要とする可能性が高い15の他の当事者が含まれています。

「一般平均」は海上法的原則であり、悲劇や故障に直面した船舶が発生した場合に、各船の顧客が関連するリスクとコストを共有することを義務付けています。

「エバーグリーン・マリーンは4月1日にEVER GIVENの所有者を代表する弁護士から通知を受け取り、所有者は接地事件のために起こり得る義務と補償を考えると、1995年の商船法に従って英国の高等裁判所に提督の制限の請求を提出しました」と、エバーグリーンのスポークスマンが説明しました。

一般的な平均を宣言すると、船の所有者であるShoei Kisen Kaishaと彼の保険が難破船の被害の大部分を支払うことを妨げるでしょう。しかし、それはまだボード上にあるアイテムを受け取るために人々のためのより長い待ち時間につながる可能性があります。