トヨタランドクルーザー70はオーストラリアで手動送信オプションを提供しています

ジャカルタ - トヨタは、シングルキャビンタイプとワゴンバージョンのワークメイトを除くすべての4セリンダーエンジンバリアントに対して、5速手動伝送オプションを提示することにより、オーストラリア市場向けのランドクルーザー70モデルを拡張しました。

トヨタ・オーストラリアのセールス、マーケティング、フランチャイズオペレーション担当バイスプレジデント、ショーン・ハンリー氏は、このオプションの追加は、レトロでタフなデザインの車に興味を持つ消費者の魅力を高める可能性があると述べた。

「4本の円盤自動パワートレインの回復力、機能、牽引およびオフロード性能は顧客から非常に好評を博しており、新しい手動オプションはその牽引力をさらに拡大します」とハンレーは12月10日火曜日に同社の公式ウェブサイトで述べています。

この最新のオプションは、メーカーが今年初めに手動送電でV8エンジンのオプションを注入することを決定した後、この車の関心が高まることが期待されています。

「今年初めにV8 LandCruiser 70シリーズを中止したとき、製品ラインナップに手動ギアボックスがないことに不満を言う顧客がいることは分かっていたので、すべてのお客様にこのパワートレインと手動トランスミッションの幅広い選択肢を提供できるようにしたかったのです」とHanley氏は付け加えました。

以前のV8マニュアルバージョンと比較して、新しい手動ギアボックスは、スタートオフパフォーマンスをサポートするために、第1、第2、第3のギアが短い4シリンダーエンジンよりも高いトルク出力を利用するように設計されています。

したがって、燃費を増やし、道路を走行するときのエンジン騒音を減らすのに役立ちます。

さらに、最新のフライホイールコンポーネントは12インチのクラッチとも互換性があり、最新のパワートレインに適しており、優れたクラッチリングスリッド耐性を提供しますが、トラフィック操作を改善するために最初の歯にトリプル同期メカニズムが追加されています。

さらに、この最新の手動トランスミッション車は、リリースパッドへの異物の侵入を防ぐために、後部エンドプレートにほこりっぽい装置を追加しました。

手動トランスミッションは、2.8リットル4シリンダーのターボディーゼルエンジンと、3.200〜3.400 rpmで150kW、2.400〜3.000 rpmで450Nmトルクと連携します。

この従来の伝送オプションには、77,200オーストラリアドル(Rp787,710百万)の開始価格で6速の自動オプションが加算されます。