ホンダターゲットソリッドステートバッテリーで997kmの乗り物を一斉に充電

ジャカルタ - 本田技研工業株式会社は、1回の充電で最大997kmの走行距離を提供できる全固体電池の開発に取り組んでいます。

12月9日月曜日のInsideEVページから引用すると、この数字が正しければ、現在広く流通している電気自動車のリーチを確実に増やすことができます。

日本のブランドはまた、開発された新しい固体電池は、既存の液体ベースのリチウムイオン電池よりも50%小さく、35%軽く、25%安価に生産されると主張している。

実際、ホンダの新しいバッテリー集約型電解質セルは、現在の市場で入手可能なものよりもはるかに安全であること、およびはるかに高い充電速度を受け取ることも約束しています。ホンダはまた、2040年までにさらに長い航続距離のバッテリーを製造するという野心を持っています。

それは並外れたように聞こえますが、小型の試験中のプロトタイプバッテリーセルはどの車でも使用できないことは否定できません。

「だからこそ、私たちはサイズと大量生産の面で問題をできるだけ早く特定し、対処するためのパイロットパイロットラインを作成しました」とホンダR&Dのチーフエンジニアである北田隆司は述べています。

彼はさらに、現在、ホンダはプロトタイプのバッテリーを100倍の大きさにする必要があり、それを大量生産段階に持ち込もうとしていると述べた。

Hロゴのメーカーは、これらの障害を克服できると信じています。実際、彼のバッテリーは後に純粋な電気自動車セグメントのゲームチェンジャーになると主張しています。

「私たちの完全に固体電池は、このEV時代のゲームチェンジャーになるでしょう」とホンダR&Dのキジ・オツ社長は述べています。

VOIが以前報じたように、ホンダは将来、全固体電池を大量生産するための規定としてデモンストレーションラインを構築しています。ラインの総面積は約27,400 m2で、各生産プロセスの検証を可能にする設備と機器が装備されています。

この製造工程の検証には、電極材料の計量と混合、電極組立および細胞組立のロールのコーティングと圧縮、およびモジュール組立が含まれる。施設の建物の建設は今年の春に完了し、検証に必要なほとんどすべての主要機器が設置されたと推定されています。