インドネシアの水素車をサポートする産業省、これがトヨタの反応です

ジャカルタ - 少し前、インドネシア共和国の産業大臣、アグス・グミワンは、タンゲランのICE BSDで開催されたガイキンドジャカルタオートウィーク(GJAW)2024のオープニングを開始しました。

イベントのオープニングに出席し、彼の注目を集めた車が1台、つまりトヨタミライでした。この車は、水素を燃料として先進技術を搭載しています。

「トヨタはミライを100%水素として提示したので、私はここに来ました」と、11月22日金曜日のオープニングイベントの後、タンゲランでアグスは説明しました。

彼はまた、彼の党は水素車の支援インフラを準備し、国内で多くの環境に優しいモビリティオプションを提供していると述べた。

「最も重要なことは、インフラが準備されていることです」とアグスは付け加えました。

この声明に応えて、PTトヨタアストラモーター(TAM)のマーケティングディレクターであるアントンジミスワンディは、政府が水素エコシステムを支援していることを非常に嬉しく思っていると述べました。

「ですから、アグス氏がGJAWに来た理由の1つは、ミライを直接見たかったからです。インフラが満たされるかどうかは大臣のところに戻りますが、少なくとも彼はこの技術を見てサポートすることができます」とアントンは言いました。

結果として得られた反応は肯定的でしたが、アントンは水素支援インフラの準備には長い時間がかかったとも説明しました。

「彼(産業省)はまた、将来プルタミナが水素の給油所を調達できると信じています。これにはインフラストラクチャが必要で、時間がかかるからです」とアントンは付け加えました。

しかし、アントンはまた、いつの日か水素技術がインドネシアの将来のモビリティに適用されることを望んでいます。

「うまくいけば、この水素技術がインドネシアに参入するための選択肢の1つになることができます」とアントンは言いました。

現在、トヨタはミライを世界的に生産することで水素車セグメントの市場を支配しています。セダンは2014年に発売され、第2世代に入りました。

ホイールベースの長さの車は、リチウムイオン1.24kWhによって駆動され、後輪駆動の助けを借りて182dkの出力を生成することができる水素を保持する3つのタンクを持っています。

トヨタミライの第2世代は、タンゲランのICE BSDで11月22日から12月1日までの10日間、2024 GJAWイベントで直接見ることができます。