ディーゼルエンジンがどのように機能するか:その歴史と労働制度

ジョグジャカルタ - ディーゼルエンジンの働き方は、圧縮燃焼を利用した内燃システムで発生し、ディーゼル燃料のエネルギーを回転機械エネルギーに変換します。

ディーゼルエンジン自体は、1858年に発明者の名前、つまりフランスのパリで生まれたルドルフディーゼルにちなんで名付けられました。最初のディーゼルエンジンは1893年に製造され、当初は豆油燃料で動作するように設計されていました。

最初に作成されたとき、ディーゼルエンジンの仕組みには、パラフィンおよび灯油の抽出に由来する副産物燃料が含まれていました。さらに、1894年、この廃棄物はエンジン燃料となり、最終的には「ディーゼル」とも呼ばれました。

この時点では、ディーゼルエンジンはディーゼルの形で燃料で操作されています。簡単に言えば、ディーゼルエンジンはピストンムーブメントを巻き込んで、酸素とディーゼル燃料を含む空気の混合物を圧縮することによって操作されます。この空気が約15:1の比率で圧縮されると、空気とディーゼルの混合物が爆発を引き起こし、ピストンを強制して内向的な動きを作り出します。この動きは、後にエンジン内向軸によって回転動きに変換されます。

ディーゼルエンジンの作業システムをよりよく理解するには、以下の OTO.com から要約されているように、ディーゼルエンジンのコンポーネントにその歴史を含めて理解することも重要です。

ディーゼルエンジンの仕組み。(写真:アンタラ)

ディーゼルエンジンは、ガソリンを搭載したエンジンがもともと非効率的で効率的であると考えられていたために作成されました。1876年、ガソリンエンジンはニコラウス・アウグスト・オットーによって作成されました。当時、ガソリンエンジンの仕組みは四段燃焼の原則を活かしていました。初期段階では、このタイプのエンジンで使用される燃料の約10%だけが実際に車両を駆動します。残りの燃料のほとんどは、役に立たない熱を生成することしかできません。

さらに、1878年には、ルドルフディーゼルが効率の高いエンジンを製造しました。彼はほとんどの時間を燃焼発電機の開発に捧げました。1892年、ルドルフ・ディーゼルはディーゼルエンジンの特許を取得しました。

何十年もの間、ディーゼルエンジンは環境にやさしくないエンジンとして定評がありました。この機械は醜く、汚れて、騒々しく放出します。しかし、21世紀までに、ディーゼルエンジンははるかにクリーンで、より静かで、さらに効率的になりました。

ディーゼルエンジンの仕組みは、ノーゼルインジェクターを介して燃料を燃料室に噴霧することです。各部屋の空気が自発的に燃料を始動させるのに十分な熱さまで圧縮されると、燃料が噴霧されます。

最初の段階では、ディーゼルエンジンは喫煙によって動作します。ディーゼルエンジンは空気を外側から吸い込み、吸引バルブを通って中に入ります。入ってくる空気は、アッパーデッドポイント(TMA)とアンダーデッドポイント(TMB)を押し出し、燃焼スペースを広げます。

次に、ピストンは上部死点(TMA)と下部死点(TMB)を押して燃焼室内の空気圧縮を行います。このプロセスでは、吸引および処分バルブは、エンジン内の圧力および温度を高めることを目的としてしっかりと閉じられています。

圧縮された空気のために燃焼室内の温度がすでに加熱されると、インジェクターは燃焼室にディーゼルを噴霧します。太陽光が燃え、ピストンを押して運動エネルギーを生成できるようにします。

最後のステップはダンプステップで、ピストンは第2ステップと同じものを適用します。ただし、この段階ではダンプバルブが開いているため、燃焼結果がダンプバルブから出てきます。サイクルは吸引ステップから再発します。

これがディーゼルエンジンの仕組みのレビューです。詳細については、VOI.id をご覧ください。