アメリカ生産からインドネシアまで、時々大臣のサービスカー

ジョグジャカルタ–政府は、各大統領の政権時代に奉仕する大臣に公用車を提供しています。大臣の公用車は、特に使用されているブランドに関して、常に世間の注目を集めています。この記事では、スカルノからプラボウォまでのインドネシア共和国の大臣の車について説明します。

大臣への公用車の付与は、国務大臣および元国務大臣および彼の未亡人/未亡人の財政的および行政的権利に関する1980年の政府規則第50号、すなわち第5条によって規制されていることに留意してください。以下は、時折大臣の公用車のリストです。

スカルノ大統領の時代には、政府は米国発のシボレーインパラセダン車の形で公用車を大臣に提供しました。この車は、409馬力に相当するV8エンジンを搭載し、その大きな動力で知られています。

しかし、スカルノのリーダーシップの真っ只中に、何人かの大臣がシボレーからダッジダートに切り替え始めました。63は2,800ccの最小容量エンジンを搭載。

政府はスハルト大統領の時代の閣僚の公用車を、ドッジダートからボルボ264GLシリーズに更新しました。それほど大きくはありませんが、エンジン容量は2,664ccに達しました。1975年から1982年にかけて、ボルボのこのシリーズは確かに市場で非常に売れ行きが良かったので、多くの人がそれを使用しました。150馬力のこの車は、閣僚の奉仕の旅の支持者になることができます。

ボルボは、インドネシア共和国の3人の大統領、すなわちBJハビビー大統領、アブドゥルラフマンワヒド、メガワティスカルノプトリの時代まで信頼されています。その時代に使用された車はボルボ960でした。この車は、非同盟サミットと一致した1992年に購入されたことに注意してください。車はサミットで運用車両として使用されました。

ボルボブランドへの信頼は理にかなっています。評判の良いだけでなく、ボルボは予算をより節約するためにあまりメンテナンスを必要としないため、効率的な車と考えられています。さらに、ボルボ960は、世界のリーダーによっても使用されている自動トランスミッションを備えています。

スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領の時代には、州当局者の公用車のメッカが、もともとアメリカとヨーロッパの車を使用していたものから日本の車、すなわちトヨタカムリ30V A / Tに変更されました。トヨタカムリ30Vには、3,000ccのエンジン容量を持つV6エンジンが装備されています。

閣僚の公用車は、SBYが2期目に再びトヨタクラウンロイヤルサルーンに宣誓した後、変更されました。トヨタカムリ30Vと大差なく、トヨタクラウンロイヤルサルーンには4,300cc DOHC V6エンジンが搭載されており、256秒の出力を発揮できます。

トヨタは、次の大統領時代、すなわちジョコ・ウィドドの閣僚の公用車として再び信頼されています。ジョコウィのリーダーシップの時代に、閣僚はトヨタクラウン2.5HV Gエグゼクティブを使用しました。車の選択は、入札メカニズムを使用して行われます。

閣僚が使用するトヨタクラウン2.5HV G-Exekuctionは、環境にやさしい技術を備えた高級セダンです。

プラボウォが大統領を務めていた時代には、閣僚の公用車は変わった。今回、選ばれた車はPT Pindad(ペルセロ)がMaung Pindadという名前で生産しました。この車は70%のローカルコンポーネントで生産されています。PT Pindadがプラボウォの閣僚サービスカーにどのような機能を運ぶかは定かではないが、ピンダードは赤と白の内閣閣閣官の運用車両のためにMaungを生産する準備ができていることは明らかである。

それは時々大臣のサービスカーに関連する情報です。詳細については、VOI.id をご覧ください。