1,235 kmのトランススマトラ有料道路は、ジョコウィ政権の10年間に建設されました

ジャカルタ - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の10年間の政権で、PT Hutama Karya(ペルセロ)(フタマ・カリヤ)は、国家インフラの建設、特にトランス・スマトラ有料道路(JTTS)の開発に参加しました。

Hutama Karyaは、アンダラス島に何千キロもの有料道路を建設することに成功しました。

過去10年間、フタマカリヤは約1,235キロメートル(km)、つまり2,845 kmのJTTSの50%の完成段階にあります。

すでに稼働している有料道路には、テルバンギ・ベサール・ペマタン・パンガン・カユ・アグン、パレンバン・インドララヤ、ペカンバル・ドゥマイからインドラプラ・キサランまでがあり、現在何百万台もの車両が交差しています。

現在、フタマ・カリヤは、パレンバンとジャンビを結ぶJTTSフェーズIIの開発も継続しています。このプロジェクトは、州間の接続をさらに促進し、地域経済を牽引する高速道路ネットワークを強化することを目的としています。

JTTSの建設は、2015年、またはフタマ・カリヤがスマトラ島で有料道路を開発するという委任を受けたときに始まったことが知られています。

政府はまた、それ以来131.1兆ルピアに達している州資本参加(PMN)を通じて支援を提供しています。

Hutama Karya Adjib Al Hakimのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリーは、PMNはJTTSの建設を加速するために必要な建設資金と土地取得に使用されていると述べた。

彼は、この有料道路インフラは、建設部門と有料道路運営の両方で多くの雇用を創出していると評価しました。

何千人もの地元労働者も、地域の経済成長を促進しながら、これらのプロジェクトで権限を与えられています。

さらに、JTTSは観光や投資などの他のセクターの成長も引き起こしています。

以前は到達が困難だった地域は、よりアクセスしやすくなり、より多くの観光客や投資家が来ています。

Adjib氏は、ブリッジングエクイティスキームの使用は大きな財政的負担を提供するため、企業はプロジェクトの持続可能性を維持するために資金調達の管理にもっと注意を払わなければならないと付け加えた。

建設効率をサポートするために高度な技術が導入され、すべての作業フローと文書の完全性はキックオフミーティングを通じて最初から合意されました。このステップにより、同社は建設の進捗状況の遅延のリスクを軽減し、JTTSプロジェクトが計画どおりに実行されるようにすることに成功しました。

Hutama Karyaは、JTTSの建設が持続可能であることを保証することにコミットしており、バックボーン(メインライン)が政府の方向性や計画に従ってすぐに完全に接続できることが期待されています。

第2段階では、建設はパレンバン-ジャンビ-ドゥマイセクションの接続に焦点を当て、続いてランプン-アチェが完全に接続されることが期待されるフェーズIIIとフィーダーエリアを接続するフェーズIVに焦点を当てます。

Adjib氏は、物理的な開発に加えて、Hutama Karyaは各JTTSセクションが適切に機能し、ユーザーに最適なサービスを提供することを保証すると述べた。

「最新の技術革新は、有料道路の円滑な運営を確保し、ユーザーに安全で快適な運転体験を提供するために実装されています」とAdjibは10月16日水曜日に引用された書面による声明で述べています。