MIND IDは電気自動車エコシステムの開発に焦点を当てていますが、石炭ガス化の運命はどうですか?

ジャカルタ - MIND IDのポートフォリオおよび事業開発ディレクター、ディロ・セノ・ウィダグドは、インドネシアの鉱物下流政策の新しい方向性を明らかにしました。

これには、PT Bukit Asam Tbk(PTBA)が実施するディメチルエーテル(DME)への石炭ガス化プロジェクトの継続の運命が含まれます。

将来的には、MIND IDポリシーは、2028年に実現される電気自動車またはEVバッテリーエコシステムに向けられています。

MIND IDのポートフォリオおよび事業開発ディレクターであるDilo Seno Widagdoは、新しい下流の方向性は、EVバッテリーのコンポーネントである石炭をアノードに処理することであることを明らかにしました。

「私たちは石炭のダウンストリームプログラムを持っていますが、DMEの文脈ではありません。私たちはその方向に向かっているのではなく、電気自動車のバッテリーエコシステムをサポートするためです」と、10月15日火曜日にジャカルタで開催された「ゴールデンインドネシアに向けたダウンストリームドライバーとしての鉱業」イベントでDilo氏は述べています。

ご存じのように、DME後の石炭ガス化プロジェクトはPTBAによって実施される予定ですが、米国企業であるエアプロダクトがこのプロジェクトを去った後、まだ新しいパートナーを探しているため、これまで実行されていません。

「電池にはアノードとカソードがあり、アノードは炭素です。炭素は今日世界中でグラファイトを使用しています。PTBAはBRINとともに、石炭を使って合成炭素を作ることができました」と彼は言いました。

さらに、Diloは、石炭をDMEに変換するこの段階では、石炭は天然ガスと同じ含有量のメタンまたはC1H4を生成すると説明しました。

しかし、その計算では、DMEの経済は天然ガスよりも高価であると考えられています。

「より高価であれば、なぜ私たちはそこ(DME)に着き続けるのですか」とDiloは言いました。