今週の爆発の前に、第二次世界大戦の残りの爆弾の数が宮崎空港で発見されました
【ジャカルタ】水曜日に宮崎空港の滑走路の端で起きた第二次世界大戦から残された爆弾の爆発に先立ち、南西部の歴史的な空港で数発の爆弾が発見された。
宮崎空港は、第二次世界大戦が勃発したときの日本海軍の旧空軍基地です。
空港で戦争から残された爆弾の多くの発見は以前に行われていました。例えば、米国製のまだ爆発していない爆弾(1トン推定)は、2021年6月に空港の駐車場エプロンでアスファルトの再コーティング作業中に発見されました。
2011年6月、滑走路の隣の緑地にパイプを設置していた労働者は、まだ爆発していない米国製の50キログラムの爆弾を発見しました。
同年11月、滑走路灯の設置中に滑走路の隣の地下で発見された別のまだ爆発していない250kgの米国製の爆弾。
これらの爆弾は自衛隊によって首尾よく取り除かれたが、滑走路は最大4時間閉鎖された。
再び一歩下がって、2009年1月に空港近くの住宅街で爆発しなかった武器が発見されました。
運輸省の空港技術部門によると、滑走路と誘導路の建設中に、その場所に爆撃の歴史がある場合、または以前の作業中に爆発していない武器が見つかった場合、磁気検査が行われます。
戦争中に爆撃された宮崎空港は、そのような検査を受けました。査察には、最大2メートルの深さを調べる水平調査という2種類の調査が含まれていました。そして、半径1メートル以内のより深い領域を調査した垂直調査。
戦後の建設中に、空港で爆発しなかった250kgの爆弾が発見されました。運輸省によると、爆弾の重量と土壌条件に基づいて、必要な深さまで検査が行われます。
2011年と2021年に発見された非爆発性爆弾は、メンテナンス作業中に実施された磁気検査によって検出されました。
爆発しなかった爆弾は建設後に発見されたが、建設中の最初の磁気調査が安全性を確保したと仮定したため、これ以上の詳細な検査は行われなかった、と部門は述べた。
爆発しなかった爆弾は、衝撃を受けた場合に爆発の危険をもたらし、自発的に爆発する可能性もあります。
天宮大学地域経済学部のツボイ宗太郎教授は、爆発性の武器で非常に経験豊富で、「ニュースを見たとき、爆弾が爆発しなかった可能性が最も高いと思ったが、空港内で爆弾が爆発したことに驚いた」と述べた。
ツボイ氏によると、毎年約1,500~2,000個の爆発性爆弾が日本全土で発見されており、その数は徐々に減少しているものの、その多くはまだそこにあるという。
「戦争中に爆撃された地域は、まだ爆発していない武器を持っている可能性が最も高い」と彼は言った。
「私たちは、これらの爆弾を最初に検出することを目的とした調査に公的資金を提供するシステムを構築する必要があります」と彼は付け加えました。
これとは別に、爆発しない兵器の検出を専門とする協会は、1975年に宮崎県で3件の爆発しない自発性爆弾爆発が確認されたと述べた。
一方、日本全土では、戦争終結以降、約20件のそのような事件が報告されています。
最近の事件では、空港近くの廃棄物処理施設で働く従業員(59)は、仕事の準備をしている10月2日午前8時頃に大きな「爆発」を聞いたと語った。
「何かがガラスに当たったと思います」と彼は言った。
「それが空港から来たとは思わなかった」と彼は付け加えた。
彼は、飛行機が近くを通過したときに滑走路で爆発が発生した場合、災害になる可能性があると付け加えました。
「原因を調査してほしい」と彼は言った。
損傷したタクシーウェイにより、滑走路は午前中から閉鎖され、合計87便がキャンセルされました。運輸省の宮崎空港事務所によると、10月2日夜にクレーターの修理作業が完了した。
その後、運輸省は、第二次世界大戦からまだ爆発していない他の爆弾を探すために、日本南西部の宮崎空港を検査すると発表しました。
捜索は、空港の滑走路で爆弾が爆発し、今週初めに数十便のフライトがキャンセルされた後に行われました。
「これは飛行の安全性に影響を与える可能性のあるものです」と斉藤哲夫運輸大臣は記者会見で行動を発表し、共同通信を立ち上げた。
同省は、月曜日から滑走路と空港エプロンに加えて、滑走路周辺の磁気調査を早ければ実施する。この調査はフライトスケジュールには影響しない、と彼は言った。
大臣はまた、仙台、福岡、ehびを含む他の空港でも調査を検討するよう当局に指示したと付け加えた。
宮崎空港はもともと1943年に日本海軍によって建設され、第二次世界大戦中に爆撃の標的となった宮崎飛行場であったことが知られています。
空港は1954年に民間航空大学の訓練飛行場として開設されました。
同年、現在は全日本空輸(ANA)航空会社である極東航空は、大阪-福岡-宮崎線で週3便の運航を開始しました。