キアラコンドン-チカレンカダブルレールトレイルはほぼランプン

ジャカルタ - 運輸省鉄道総局(DJKA)は、バンドンクラスI鉄道エンジニアリングセンター(BTP Bandung)を通じて、キアラコンドン - チカレンカ二重線の建設をほぼ完了しました。

BTP Bandung Endang Setiawanの責任者は、2022年にゲデバゲ-ハウルプグルセグメントのフェーズIを完了した後、完全に稼働していると述べた。フェーズIで建設された総ラインは、7,790億ルピアの予算で14 km / spの長さです。

現在、エンダン、キアラコンドン - ゲデバゲとハウルプグル - チカレンカセグメントのフェーズIIはほぼ完了しています。現在、このセグメントの作業の進捗状況は92%に達しています。

「Kiara Kondong-CicalengkaフェーズII複線は、2024年に完全に運行されることを目標としており、この複線の建設により、列車利用者のコミュニティに利益をもたらすことを願っています」と彼は10月3日木曜日の公式声明で述べました。

エンダン氏はまた、フェーズIIの建設工事では、建設された車線の長さは9 km / sで、予算は5,850億ルピアであると述べた。

運輸省は、車線長23 km / sのキアラコンドン - チカレンカ二重線の建設に総額1.3兆ルピアの予算を発行しました。

エンダンは、キアラコンドン-チカレンカ交差点の複線が建設される前に、線路を通過する列車は、列車の移動時間が長くなるように交互に変更する必要があると説明しました。

さらに、エンダンは、二重線を建設することの利点は、列車旅行の安全性とセキュリティの側面を改善することです。

「ダブル線の建設には、鉄道の安全性の向上と、グレーターバンドンを横断する電化を支援することを目的とした機械信号から電気への運用施設の改善も含まれます」と彼は説明しました。

ちなみに、過去10年間、DJKAは常に鉄道利用者の安全と快適さを優先してきました。鉄道輸送のモードは、前年と比較して急速に進歩しています。

BTPバンドンを通じたDJKAは、西ジャワのいくつかの地域でも駅を増やしました。これは、列車の乗客のサービスの質を向上させるためです。

キアラコンドン-チカレンカ交差点だけでなく、パダララン-バンドン間の鉄道複線で鉄道インフラの開発活動も行われました。総予算は7,170億ルピアで、この交差点の作業範囲には、評価の配置、駅の開発、信号システムと電気通信システムの建設が含まれます。

また、踏切での事故件数を減らすため、DJKAはバンドン第1級鉄道エンジニアリングセンターを通じて、チロヨム高架道路、JPL 157B、プスディクポム高架道路、JPL 150Aからなる高架道路を建設し、踏切を2地点で処理しました。

エンダン氏は、現在、チロヨム高架道路は来月運行される準備をしていると述べた。彼は、高架道路の建設は、現在出発スケジュールが大幅に増加しているフィーダートレインの運行をサポートするためにも行われたと述べた。

「現在、チルヨム高架道路の建設プロセスは完了しており、運用目標は2024年10月です。一方、Pusdikpom Flyoverでは、開発の進捗状況は24.9%に達しています」とEndang氏は結論付けました。