電気自動車の需要減速により、ヒュンダイはREVモデルを発表します

ジャカルタ-韓国の自動車メーカーである現代自動車グループは、バッテリー電気自動車(BEV)の需要が減速する中、完全な電動化へのギャップを埋めるために、新しい電気自動車を開発することを確認しました。

8月29日(木)のポールタンのページから引用すると、この確実性はCEO投資家デー2024の議題で表明されています。「現代的な道」と題されたこのブランドは、中長期的に電動化車のグローバル販売戦略を強化します。

その後、焦点は純粋またはハイブリッド電気自動車であるだけでなく、内燃機関(ICE)とEVの利点を組み合わせ、900 km以上の複合航続距離を生み出す拡張レンジ電気自動車(EREV)にもつながります。

「ヒュンダイウェイの下では、ヒュンダイのユニークな柔軟な応答システムのおかげで、市場に迅速に対応します。また、不確実性に満ちた市場環境で持続的なリーダーシップを確保し、モビリティとエネルギー中心の未来を創造することに戦略的に会社を置くでしょう」とヒュンダイモーターカンパニーの社長兼CEOであるジェフンチャンは述べています。

ヒュンダイはさらに、単なる自動車製造からさまざまな形態のモビリティに拡大することにより、ゲームチェンジャーとしての地位を強化すると述べた。

「エネルギービジネスパーソンの役割を増やし、水素社会を実現することで、エネルギー移行の時代に世界のトップレベルのリーダーシップを維持できる企業に変身するつもりです」と彼は付け加えました。

ヒュンダイは、2026年末までに米国のヒュンダイとジェネシスのセグメントD SUVと中国のセグメントCモデルにこのパワートレインを搭載する予定で、それぞれ80,000台以上と30,000台以上の販売を目標としています。

さらに、同社は来年1月に第2世代の送電マウント電気装置(TMED-II)を導入することにより、ハイブリッド製品範囲を拡大したいと考えており、既存のモデルと比較してパフォーマンスと燃料効率の向上を提供すると言われています。

興味深いことに、現代自動車(EREV)の新しいモデルには、回生ブレーキから車両起動(V2L)機能まで、純粋な電気自動車から借りた機能も付属します。

この戦略を通じて、現代自動車は、小型、大型、高級車を含むコンパクトおよび中型のハイブリッド車の既存のラインナップを拡大することを目指しています。