コングロマリットのアンソニー・サリム、APペタラニ・マカッサル・フライオーバー・プロジェクトでBCAと「再会」
ジャカルタ - マカッサルシティには新しいアイコン、すなわちAPペッタラニフライオーバー有料道路があります。全長4.3キロメートルのプロジェクトは、3月18日(木)に公共事業・公営住宅大臣(PUPR)バスキ・ハディムルジョノによって開始されました。
APペッタラニ・フライオーバー・トールロードは、マカッサル市とゴワリージェンシーの南部とスカルノハッタ港、マカッサルニューポート、スルタン・ハサヌディン国際空港を結ぶため、非常に重要であると考えられています。
PT.マカッサルメトロネットワーク(MMN)アンワルトーハの社長は、いくつかの長い段階を経て、ペタラニフライオーバー有料道路の建設が最終的に完了し、完全に動作したことを明らかにしました。
「この高架有料道路は運営することができ、コミュニティ全体による様々な生産的な活動にすぐに利用することができます。「公共事業・公営住宅大臣の前での就任式を通じて、我々は、インドネシア東部で接続を作成するための国家インフラの開発に参加した何千人もの国の子供たちの貢献を提示することを誇りに思います」と、3月26日金曜日に引用された彼の書面でアンワルが言いました。
彼はまた、マカッサル市の新しいアイコンである有料道路セグメントの名前として不滅の名前を持つインドネシア東部のインフラ開発の象徴となった英雄、アンディ・パンゲラン・ペッタラーニに最高の感謝を捧げました。
APペッタラニフライオーバー有料道路、マカッサルの建設は、国家インフラ開発への民間部門の貢献の一例です。PT. マルガウタマ ヌサンタラ (MUN) 子会社 PT. マカッサルメトロネットワーク (MMN) と中央政府の支援を受けている地方政府と共に、この地域の経済システムとモビリティを支援する開発を開始しました。
詳細については、PT. マルガ ウタマ ヌサンタラ PT. ヌサンタラ インフラストラクチャ Tbk (META) の事業部門です。さて、2017年のPT.ヌサンタラ・インフラストラクチャーTbkは、サリム・グループを通じてアンソニー・サリムの株式を取得しました。
ヌサンタラ・インフラストラクチャーの買収は、インドネシアで4番目に裕福な人物が、ファースト・パシフィック・カンパニー(サリム・ファミリー・インベストメント・カンパニー)が管理するフィリピン、メトロ・パシフィック・インベストメンツ・コーポレーション(MPIC)に拠点を置く子会社を通じて行われました。
また、2020年2月末現在、メトロ・パシフィック・インベストメンツの子会社であるPT.メトロ・パシフィック・トールウェイズ・インドネシアは、ヌサンタラ・インフラストラクチャー株式の73.80%を支配しています。
ペッタラニ高架有料道路の建設には、主要な請負業者であるウィジャヤ・カリヤ・TbkまたはWIKAと日本光英有限公司が関与し、その後、PT.インドコエイ・インターナショナルとPT.チプタ・ストラーダが監督コンサルタント、PT.ヴィラマ・カリヤが独立した品質管理コンサルタントとして参加しました。
建設後、PT銀行中央アジアTbk(BCA)とスルゼルバル銀行からクレジットファンドを受け取りました。これは2018年に起こり、BCAはPT.マルガ・ウタマ・ヌサンタラ(MUN)の子会社であるボソワ・マルガ・ヌサンタラ(BMN)にIDR 1.3兆のシンジケートローンを配布しました。
シンジケートローンは、BCAとバンクスルセルバーが提供する従来の資金調達で構成されています。IDRの総上限1.54兆のうち、BCAはIDR 1.3兆のシンジケートローンと2300億ドルのスルゼルバル銀行IDRを支払った。
この協力契約に基づき、BCAは共同委任リードアレンジャーおよびブックランナー(JMLAB)、施設エージェント、保証エージェント、エスクローエージェントとしても機能します。12年の期間を持つシンジケートクレジット施設契約の署名。
サリムグループは、かつてBCAの所有者でした言い換えれば、ペタラニ・マカッサル・フライオーバー・トール・ロード、すなわちアンソニー・サリムとBCAの建設における2つの「巨大な」エンティティの役割があります。インドーフードのボスであるアンソニー・サリムは、長い間BCAを持っています。
スドノ・サリムまたはリエム・シオエ・ライオンが建設したビジネスコングロマリットであるサリム・グループは、現在インドネシア最大の民間銀行であるBCAのオーナーとして上場されました。しかし、1998年の危機以来、同社を悩ませているいくつかの問題のために、サリムグループはBCAの所有権を放棄する意思を持たなければなりませんでした。
サリムグループによってリリースされた後、BCAは後にジャラムグループによって購入されました。実際、もう一度振り返ってみると、BCAはサリムの主要なクーデターの一つであり、毎年数十億から数兆のルピアを獲得しています。
だから、1998年の危機の時、経済セクターは本当に不安定でした。サリムグループも影響を受け、最終的には、銀行インドネシア流動性援助(BLBI)を受けたため、BCAを含む多くの資産を売却する必要がありました。
当時の危機による問題を抱える商業銀行は、サリムグループのBCAを含め、48の商業銀行が問題を抱えていたことが知られています。発行されたインドネシア銀行流動性援助(BLBI)救済資金の総額は、IDR 144.5兆ドルに達しました。しかし、最高監査機関の調査結果によると、資金の95%が流用され、インドネシア史上最大の腐敗と考えられています。
1998年、BCAは銀行引き継ぎ(BTO)となり、インドネシア銀行再編庁(IBRA)が実施した再資本化・再編プログラムに含まれていました。その後、1999年にBCAの再資本化プロセスが完了し、IBRAを通じたインドネシア政府がインドネシア銀行流動性援助(BLBI)との交換の結果、BCAの株式の92.8%を支配しました。
再資本化の過程で、関連当事者ローンは国債と交換されます。それ以来、サリムグループはもはやBCAの支配株主ではありません。