運輸大臣は自動運転車を将来の交通システムの主要な柱と呼んでいます

ジャカルタ - 運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディは、デジタル時代の輸送の変革はますます自律技術の影響を受けると述べた。実際、Budi氏は、技術ベースの自動運転車は、将来の輸送システムの主要な柱になると述べた。

これは、8月9日(金)に国立研究開発機構(BRIN)が主催したインドネシア電気モーターショー2024での発言で運輸大臣によって伝えられました。

「インドネシアのさまざまなレベルで自律技術を採用するイノベーションを見てきました。IKNには自律型路面電車またはART(自律鉄道輸送)があり、ジャボデベックLRT、スカイトレイン・スカルノ・ハッタもあります。将来的には、自動運転車が私たちの輸送システムの主要な柱になるでしょう」と彼は8月9日金曜日の公式声明で述べました。

ブディを継続する自律型車両と技術的に高度な電気自動車の存在は、国の輸送技術の進歩を刺激するのに非常に良いです。このため、すべての関係者は自動運転車の存在に備える必要があります。

さらに、ブディ氏は、運輸省自体が、インフラストラクチャ、交通管理から人的資源、資金調達の側面に至るまでのさまざまな側面を含む、自動運転路面電車の実施に関連する規制を開発していると述べました。

「自動運転車を規制するという点では、道路交通および輸送に関する2009年の法律第22号があります。もちろん、この規制は、自動運転の実施に関連してまだ変更が加えられるでしょう」と彼は言いました。

ブディは、自動運転車に関する規制を起草することは容易ではないことを認めた。これは、インドネシアが先進国からの申請をモデル化し、国内の状況に適応しなければならないためです。

「この自動運転車規制は、先進国で実施されたものを記録し、規制の形で策定する必要があるため、確かに簡単ではありません」と彼は言いました。

Budiは、将来、インドネシアがユーザーになるだけでなく、自動運転車のメーカーになれることを望んでいます。その理由は、この車両の開発と収益の見通しが非常に大きいためです。

マッキンゼーの調査データによると、2035年までに、世界の自動運転車業界は3,000億〜4,000億ドルの収益を生み出すと推定されています。この車両は、運用コストの面でより効率的であり、人為的ミスの欠如のためにより安全であるため、莫大な収益を生み出すことができると考えられています。

「この自動運転車は、私たちの日々の活動の不可欠な部分になるので、自分自身を見直し、議論し、準備し続けましょう」と彼は言いました。