NmaxターボはYECVTテクノロジーを搭載しています, ヤマハ: 他のバリアントの場合 それはまだありません

ジャカルタ - ヤマハNmax「ターボ」は最近インドネシアで正式に発売され、この地すべりスクーターの世代はかなり高い需要で温かい歓迎を受けました。

Nmaxの最新世代を持ち込みたい人のために、売り手の1人によって明らかにされたように、待ち時間があるので、辛抱強くいてください。

「このメッセージは8月までです」と、名前を呼ばれたくなかったある営業担当者は、6月22日土曜日にVOIに語った。

Nmax Turboの技術の1つは、ヤマハ電気継続可変送信(YECVT)であり、現在はAsstです。PT YIMMの広報担当ゼネラルマネージャー、アントニウス・ウィディアントロは、彼の党がこの技術をNmax Turbo以外の他の亜種に開発することを考えていないことを確認した。

「今はNmaxに焦点を当てています。これは良い技術であり、私たちはまた、誰もが利益と利益を感じてほしいのです」と、アントニウス・ウィディアントロは、7月27日土曜日にアンタラから報告されたNmaxターボジャカルタ - ジョグジャカルタ車両テスト活動に参加したメディアクルーに語った。

技術開発を他の亜種に拡大するために、ヤマハインドネシアは依然として国内の消費者からの時間とインプットを必要としています。

Yamaha Nmaxに存在する新しい技術は、フォークタラのロゴを持つメーカーによってまだ社会化されています。したがって、後でターボラベルのNmaxを使用する消費者は、このテクノロジーで運転することに慣れて楽しむことができます。

基本的に、この最新の技術は、利便性と楽しい運転体験を提供すると同時に、ターボのような感覚のために国内の他の自動車との差別化要因を提供するためにここにあります。

「今、私たちはNmaxに焦点を当てています、そして、これは新しい技術なので、私たちは消費者にとって社会化を必要としています。彼らが利益も感じることができるように」と彼は説明した。

新しいヤマハNmaxは、最新世代のブルーコア155ccVVAエンジンを使用しており、さまざまなモビリティニーズをサポートできます。

スケートキッチンのアップデートにより、Nmax Turboは最大出力11.3 kW / 8.000 Rpm、最大トルク14.2 Nm / 6,500 Rpmを生成できます。

Nmax Turboには、T-Mode(タウンコミューティング)とS-Mode(スポーツツーリング)の運転オプションを備えたライディングモード機能も装備されています。この機能は、左ハンドルハンドルに位置するフロントのモードボタンを押すことで、所有者が使用できます。

インドネシアでは、このターボラベルの車両は、最も低いバリエーションでRp32,700,000から最も高いバリエーションでRp45,250,000までの範囲の価格で販売されています。