ジャカルタ - インドネシアの国内線の航空券の高コストは、多くの人々から不満を言われています。ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、インドネシアの航空券の価格は世界で2番目に高価であると述べた。

ルフート氏は自身のインスタグラムで、インドネシアの航空運賃はブラジルに劣っているだけだと説明した。ASEANにいる間、インドネシアは平均的な航空運賃が最も高価な国です。

「ASEAN諸国や高人口諸国と比較して、インドネシアの航空券の価格はブラジルに次いで2番目に高価です」とLuhut氏は述べています。

Luhut氏によると、インドネシアの航空券の価格は非常に高価で、COVID-19パンデミック後の飛行活動の急増によるものです。

「最近、かなり高い航空運賃価格が多くの人々から苦情が寄せられており、その理由は、パンデミック前の状況と比較して90%回復した世界の航空活動によるものです」とLuhut氏は説明しました。

国際航空運送協会(IATA)のデータによると、2024年までに世界で47億人の乗客がいます。この数字は2019年よりも2億人多いです。

インドネシアの国内線の航空券価格の高騰についての苦情は、近年、特に休暇中に一般の人々から表明されています。

例えば、2024年のワイサックの長期休暇を前に、ネチズンは国内線の航空運賃価格に関するさまざまな調査結果についてソーシャルメディアで懸念を表明しました。彼らはその価格を「素晴らしく友好的ではない」と呼んだ。

以前はTwitterだったXユーザーの一人は、海外のチケットと比較して高価な国内チケットに関する彼の経験を共有しました。

彼は、150万ルピアのペカンバル-メダンルートの航空券が、わずか20万ルピアしか必要としないクアラルンプールへのフライトよりもはるかに高価であることを発見しました。

しかし、マーベス・ルフト・ビンサール・パンジャイタン財務大臣が、ブラジルに次いでインドネシアで2番目に高価な航空運賃を呼んだという主張は、航空オブザーバーのジェリー・スジャトマンによって否定された。

彼は代わりに、インドネシアの航空券の価格が他の国よりも簡単であるという反対の事実を明らかにしました。

「限られたサンプルに基づいている場合、インドネシアの航空運賃は他の国よりも安いです」とジェリーはKompasを引用して言いました。

ジェリーは、インドネシアの国内線の航空券価格をブラジル、米国(US)、イタリア、アルゼンチンなどの他の国の国内線の航空券と比較しました。

たとえば、ジャカルタからバリ島デンパサールへのフライトの移動時間は約1時間50分で、チケット価格はIDR 1.05です。リオデジャネイロからサンパウロへのブラジルの国内線は1時間5分という短い飛行時間で、チケット価格は338万ルピアです。

「ブラジルは確かに高価です、それを本当に使う」と彼は言いました。

記載されているすべての価格は、2024年7月25日木曜日の出発のためにオンライン旅行代理店(OTA)の1つによって販売されたチケット価格です。

海外の航空運賃の価格でさえ、最低手荷物価格のRp300,000を含んでいません。知られているように、インドネシアの航空券の価格には、一般的に10-20 kgの手荷物が含まれています。

「それで、インドネシアの2番目に高い(航空券の)価格は、それがどこから来たのかと言ってください?」と彼は言った。

高価な航空運賃は、国内外の観光客にとってお気に入りの目的地の1つであるバリ島などの国内のパリシワタ部門に影響を与えます。

高価な航空運賃の現象は、旅行者が費用を抑えることができるという理由で自家用車を使用することを選択することを奨励します。しかしその一方で、目的地エリアの交通渋滞につながります。

また、自家用車の交通手段を利用するため、観光客の滞在が短縮され、観光地での支出にも影響します。

「航空券の価格が高いため、バリ島外からの観光客はバリ島に自家用車を使用し、渋滞を引き起こしています」とインドネシアホテルレストラン協会(PHRI)のカランガセム会長、イワヤンカリアサは述べています。

「以前は3〜4泊の休暇を取りたがっていた観光客の訪問は、滞在も短縮されるように車での旅行によって遮断されます」とKariasa氏は付け加えました。

インドネシア旅行を誇りに思う運動とともに国内観光を集中的に促進しようとする政府の努力は、法外な航空運賃の価格に続いて正反対に見えます。

知られているように、少し前にサンディアガウノは、誇らしげにインドネシアで作られた(BBI)と誇らしげにインドネシアで旅行する(BBWI)国民運動(gernas)を開始しました。このコラボレーションにより、国内の目的地への国内観光客の訪問が増えることが期待されています。

カリアサは、人々がより安いチケット価格を考えると海外旅行する傾向があるため、このスローガンが無駄になったと感じています。

「インドネシアで休暇を過ごすよう招待するというスローガンは、国内線の航空券が高い場合、海外での休暇を好むため、無駄になるでしょう」とKariasa氏は思い出させた。

サンパレクラフ観光・創造経済大臣(Menparekraf)のサンディアガ・ウノは、政府が航空運賃を引き下げるためのタスクフォースまたはタスクフォースを結成したことを保証した。これは、インドネシアでより効率的な航空運賃価格を創出するための努力として行われます。

カリアサは、航空運賃を引き下げるためのタスクフォース(タスクフォース)を結成する政府の措置を評価した。彼は、コミュニティがコミュニティの経済に関連しているため、コミュニティが長期的な解決策を必要とするため、プログラムが一時的なものではないことを望んでいます。

「それが良いことだと思うなら、それはただの問題だし、最初から、何かが形成され、常に起こる。必要なのは、お互いに害を及ぼさないように、その持続可能性を制御することですが」と彼は結論づけました。