ルフートとは対照的に、エアランガは8月17日に補助金を受けた燃料の購入に制限はないと強調した。

ジャカルタ - アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、補助金付き燃料油(BBM)の購入を制限する計画はないと述べた。

Airlangga氏は、行われた議論は、インドネシアの大気質を改善するために燃料中の硫黄レベルを下げることに関連しているだけだと述べた。

「制限はありません、昨日議論されたのは燃料中の硫黄レベルの低下でした、もちろん私たちは大気ジャカルタを見なければなりません、この量分水は健康を心配します。もちろん、これらの措置は政府によって準備されるでしょう」と彼は言いました。

補助金を受けた燃料の購入を制限する計画について、政府はまだ議論中であるため、その実施の詳細はないとAirlangga氏は述べた。

議論には、燃料油の提供、流通、小売販売価格に関する2014年の大統領規則(Perpres)第191号の改訂が含まれていたと彼は続けた。

「私たちが増やす計画はなく、Pertaliteによって助成されているのは明らかでなければなりませんが、Pertamaxは市場の状況に合わせて調整されています」と彼は言いました。

以前、ルフート・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、政府が2024年8月17日に燃料油(BBM)補助金の使用を制限していることを明らかにした。

そうすれば、燃料補助金の分配額がより的を絞ったものになります。

「補助金の不適切な提供(目標)。それが今、プルタミナが準備したものです。8月17日に、補助金を受け取る権利のない人々を減らすことができる場所で、私たちが始めることができることを願っています。そこで計算しよう」と、ルフートは7月10日(水)に引用した公式インスタグラム@luhut.panjaitanを通じて語った。

ルフート氏は、補助金受給者を厳しくすることに加えて、政府はバイオエタノールを通じてガソリンの代替品を奨励する計画だと述べた。

彼は、この措置が燃料輸入を抑制し、大気汚染を減らすことができると評価した。

さらに、彼は、この代替燃料が所有する硫黄レベルも比較的低いと続けた。

硫黄レベルの低下により、ARI患者数を抑制することができ、この病気に対するBPJSの支払いは国家予算を節約することができると彼は述べた。

「私たちは今、この硫黄がほぼ500ppmであるため、この大気汚染も迅速に減らすことができるように、ガソリンに代わるバイオエタノールを直ちに押し入れることを計画しています」と彼は言いました。

Luhut氏は、この計画はPT Pertamina(Persero)と共同で取り組んでいると付け加えた。

「まあ、これは現在プルタミナによって処理されています。これがすべてうまくいけば、そこから私たちは再び節約できると思います」とLuhutは結論付けました。