チビトゥン-チリンシン有料道路の65%を超えて、ペリンドの債務負担は8兆ルピア削減されました

ジャカルタ - PT Pelabuhan Indonesia(Persero)(Pelindo)は、債務負担は8兆ルピア削減されると予測されていると述べた。これは、チビトゥン-チリンシング有料道路(JTCC)の株式65%を売却または売却することによって行われます。

ペリンドのアリフ・スハルトノ社長は、2024年の同社の債務は2023年の49兆8,700億ルピアから41兆9,300億ルピアに減少すると予測しています。

「これは2024年に完成すると予想される有料道路の売却に関連しているため、なぜ2024年に私たちの予測が下がるのか、それは約8兆ルピアの負債を減らすでしょう」とアリフはアンタラを引用しました。

ペリンドが有料道路事業に参入した理由について、アリフ氏は、この関与は、同社がジャカルタのタンジュンプリオク港の後背地エリアへの出入りに興味を持っていたためだと述べた。

アリフによると、出入りする貨物の60〜70%がジャカルタの東側にあるため、これは行う必要があります。

「私たちは道路が整っていることを確認しただけです。そして、それが終わった後、ペリンドが維持する意図はなく、私たちは手放します」とアリフは言いました。

有料道路の建設時に、ペリンドは9兆ルピアの資金を投資しました。アリフ氏は、ペリンドはニュープリオクイースタンアクセス(NPEA)プロジェクトを継続するため、すべての株式を売却しないと述べた。

「カリバルとこの道路を結ぶニュープリオックイースタンアクセスプロジェクトをまだ継続しているため、約65%が売却されます」と彼は言いました。

チビトゥン・チリンシン有料道路(JTCC)は、完了した13の国家戦略プロジェクト(PSN)の1つです。JTCCに加えて、2023年に完了した他の有料道路プロジェクトは、チレウニ-スメダン-ダウアン有料道路、セルポン-シネレ有料道路、シネレ-ジャゴラウィ有料道路です。

一方、NPEAは、国の物流の接続性と効率性をサポートするために構築されました。NPEAの長さは6.6キロメートル、投資額は6.6兆ルピアです。

NPEAは、すでに完成して稼働しているチビトゥン-チリンシング有料道路のPSNに接続されます。

アクセス道路と有料道路は、タンジュンプリオク港と西ジャワ州ブカシ、カラワン、プルワカルタのさまざまな工業地帯を結んでいます。