スバル・インドネシアとガラシ・ドリフトが東南アジアのD1GPイベントに臨む

【ジャカルタ】スバル・インドネシアは、プロクラスで「BRZ何」と名付けられたBRZモデルを搭載した東南アジアD1GPドリフト選手権に含まれる「スバルガラシドリフトチーム」を導入し、ガラシドリフトとのコラボレーションを発表しました。

この車は今年6ヶ月間製造されており、7月6-7日の東南アジアD1GPイベントでデビューし、インドネシアドリフトシリーズプロ2024コンペティションの一部となります。

スバル・インドネシアの最高経営責任者(CEO)であるアリー・クリストファー氏は、この車は後輪駆動(RWD)を使用している唯一の車であるにもかかわらず、強力なモータースポーツDNAを伴う最高のサシバランスを強調しているため、非常に特別であると述べた。

「ガラシ・ドリフトとのコラボレーションは、2つの並外れた個性を結びつけて、1つの目標に向かって協力し、全国ドリフト大会で卓越し、D1GPなどの国際イベントで最適にパフォーマンスを発揮できるようにすることです」とクリストファーは6月29日土曜日の声明で述べています。

BRZ何は、2021年に導入されたトヨタ86の第2世代の双子であるスバルBRZをベースにしています。車はより攻撃的になるように変わり、さまざまな要素から多くの改善を得ました。

この車には、パネムのボディキットと、MCIカーボンが開発したドライカーボンで作られたボディパーツが付属しています。

コントロール側をサポートするために、この車は、ドリフトするための高い性能を持つアクセレラ651スポーツタイヤで覆われた18インチアドバンレーシングTC-4リム付きの有能なDG-5サスペンションを与えられます。

この車の重量を減らすために、BRZ何は6つのセーベルトポイントシートベルトを備えたRecaro RMS & RSGレーシングベンチを与えられました。また、このスポーツカーはインドネシアドリフトシリーズが定める安全基準に従ってロールケージを付与しています。

性能といえば、BRZ percehはターボシグネチャーの6本のシリンダーエンジンを搭載し、低燃費システムにはモチュールの特別なオイルが与えられており、ドリフトイベントでのこの車の性能を最適化できます。

チームと車両の立ち上げに加えて、スバルインドネシアとガラシドリフトのコラボレーションはライフスタイルの側面にも影響を与えました。二人は、Tシャツ、ポロシャツ、ジャージー、傘、キーホルダー、エアフレッシュナー、ステッカーパックの形で独占的な商品を発売しました。

スバルXガラシドリフトは、7月18-28日にホール5で開催されるガイキンドインドネシア国際オートショー(GIIAS)2024にも参加します。