NHTSA米国での日産ローグモデルの調査、これが原因です

ジャカルタ-国家高速道路交通安全局(NHTSA)は、エアバッグセクションの問題により、2015年に約75,000台の日産ローグセレクトモデルの調査を開始しました。

米国のこの交通安全規制当局は、車両ユーザーがドアを閉めたり叩いたりするとエアバッグが誤って作動し、デバイスの機能が失われたと述べています。

「私たちはNHTSAと緊密に協力して、この予備的な評価に対応しています。同社はNHTSAとの関係を尊重し、すべての製品安全上の懸念について透明で協力的な対話に引き続き取り組む」と日産はロイター通信から6月5日水曜日に引用した。

このニュースは、日本のメーカーが高田サプライヤーからのエアバッグに関連する古い車両のリコールを発表した後にもたらされました。NHTSAは、2002年から2006年にかけて生産された日産車の83,920台が米国(US)でこの問題の影響を受けたと述べた。この問題は、事故が発生した場合の死亡リスクを高める可能性があります。

日本のメーカーは、2002年から2006年、2002年から2004年までのパスファインダー、2002年から2003年のインフィニティQX4生産を含む影響を受けるモデルについて、「ドライブしない」という緊急警告を発しました。

所有者は、自分の車両がリコールに含まれているかどうかをすぐに確認することをお勧めします。これは、NHTSAリコールルックアップツールを確認して、車両識別ナンバープレートと番号を確認して、オープンリコールを探すことによって簡単に行うことができます。

さらに、影響を受けた車両所有者は、問題を解決するために地元のディーラーネットワークに連絡することができます。すべてのネットワークがこれに役立つわけではありませんが、多くのディーラーが引き出しと修理を無料で行うことでこの問題を受け入れます。

爆発する可能性のある高田のエアバッグインフレータがリコールのトリガーとなりました。実際、わずかな事故でも高田エアバッグが爆発し、怪我や死亡につながる可能性があります。

NHTSAはまた、車両とエアバッグが老化するにつれて、所有者はより高いリスクに直面すると述べました。