ジャカルタとドイツのMRTを比較すると、どちらが良いですか?

ミュンヘン - 公共交通機関は国にとって重要です。さらに、交通システムは一般的に国の質も示しています。インドネシアとドイツを含む。

ジャカルタ、インドネシア、ドイツのミュンヘンにある同じ交通機関の1つは、高速輸送または高速輸送レールです。インドネシアではMRTとして知られていますが、ドイツではU-Baganとして知られており、一般的に地下にあります。

VOIチームの1つは、ドイツで輸送を試す機会がありました。彼はまた、MRTジャカルタとU-Barnの経験と比較を提供しました。

では、MRTとUバランの違いは何でしょうか?以下は、ジャカルタMRTとドイツのU-Bhanの比較であり、VOIによって要約されています。

チケット価格

最初に非常に簡単に見つける区別は価格です。著者の個人的な経験に基づいて、インドネシアのMRTの価格はRp4,000で、駅あたりRp1,000の倍数で有効です。そのため、Lebak Bulus駅からHIラウンドアバウトの最終駅までMRTを利用する場合、1回の旅行でRp14,000の料金が請求されます。

一方、ミュンヘンのUバーンは、1つのゾーンをカバーする1枚のチケットで3.90ユーロまたはIDR 67,860(為替レートが1ユーロあたりIDR 17,400であると仮定)の範囲です。一方、17.80ユーロまたはIDR 309,720のグループチケット価格には、市内中心部周辺を1日旅行する2〜5人が含まれています。

入り口

2番目の違いは入り口です。インドネシアでは、MRTジャカルタプラットフォームに到達するには、ユーザーは電子マネーカードまたは電子マネーを使用してアクセスされた入り口、およびMRTジャカルタが発行したカードを通過する必要があり、アプリケーションを使用することもできます。

さらに、インドネシアでは、一般的に、荷物のチェックから始めて警備に立っており、入り口エリアに入る前にX線機を経なければならない役員がいます。その後、警官もプラットホームに向かって入り口の周りにいるのが見えます。

一方、ドイツのミュンヘンでは、U-Baganチケットを購入した後、検証する必要があります。これを行うには、検証機にチケットを入力して、駅の名前とチケット購入日を取得するだけです。その後は、列車のプラットフォームエリアに入ることしかできません。

チケット購入エリアやプラットホームには警備員がいませんでした。ドイツは正直なシステムを導入しており、チケットがなくてもユーザーは直接電車に乗ることができます。しかし、決して騙そうとしないでください。

緊急機械

第三に、緊急機械施設。インドネシアでは、MRT駅エリアや列車のプラットホームエリアに緊急エンジンはありません。ドイツのミュンヘンにいる間、この緊急機械はU-Bagan駅エリアとプラットホームエリアで見つけるのが非常に簡単です。

主に赤い色の機械には、SOSまたは緊急事態と書かれています。機械には、「ノトルフ」または緊急通報、「inforuf」または情報通話と書かれたボタンの選択があります。助けを求めるだけでなく、この機械には消火器も提供しています。

この緊急エンジンは、緊急援助を要請するために救援センターに直接接続します。医療支援とセキュリティ支援の両方のために。

列車とのプラットフォームバリア

第四に、Uバーン駅では、プラットホームと電車の間にガードドアはなく、乗客が待つ必要があるガイダンスラインもありません。一方、インドネシアではガラス製のガードドアがあり、待機するためのガイドラインがあります。

列車のドア

第五に、列車のドア。インドネシアでは、列車が停車し、プラットホームと列車の間のバリアドアが開いている場合、MRT列車のドアは自動的に開きます。

一方、Uバーンでは、著者の個人的な経験に基づいて、ドアが自動的に開くとは限りません。ユーザーはドアを開けるボタンを押すことなく手を差し伸べる必要があり、ドアが開きます。あなたが下りたい場合もその逆です。

椅子の形

非常に目に見える違いは、座席の形状です。インドネシアのジャカルタMRTは、列車の左右にある細長い座席の形をしています。列車のドアの近くにもたれかかる座席はありません。

Uバーンに関しては、座席には2つのバリエーションがあります。まず、座席はMRTジャカルタのように伸びています。次に、椅子は左右に4つの椅子で構成される向かい合っています。また、列車のドアの近くにもたれかかる椅子もあります。

待ち時間

jakartamrt.co.id 寛解ページから引用すると、課せられた列車間の出発時間の経過または間隔は、ピーク時に5分、平日の通常時間に10分、週末に10分です。駅での列車の停車時間は60秒または1分です。

Uバーンに関しては、列車間の出発のギャップはピーク時には5分、通常の時間は10分です。現地時間の00:00~02:00を超え、タイムギャップは20分です。赤い日付とミュンヘンの休日は、現地時間の朝から09:00までですが、タイムギャップは20分です。

しかし、見た目が違うのは、駅で電車を停める時間です。U-Bahan駅での乗客の降機と乗車時間はわずか25秒です。したがって、列車が停車する前に、乗客はすでに立ち上がって降車する準備をしているのも不思議ではありません。

ペットに関する規制

最後の違いはペットのルールです。インドネシアでは、MRTジャカルタを含む公共交通機関は、ユーザーがペットを連れて来ることを許可していません。

Uバーンでは、ユーザーがペットを連れて来るのを見るのは非常に一般的です。ただし、通常のチケット価格から追加のコストは確かにあります。