野生の駐車場の論争:クアンラミストローテーションの真ん中でコミュニティを乱す
ジャカルタ - 多くの地域での違法駐車の規制は、一般の人々によって歓迎されています。しかし、この行動のオブザーバーは、ますます肥沃になっている違法駐車を効果的に追い払っています。
違法駐車の普及は人々を落ち着かなくさせます。これらの苦情はソーシャルメディアで広く伝えられています。違法駐車料金自体は、ほぼすべてのミニマーケットで有効なオートバイのRp2,000から、イスティクラルモスクエリアで発生する最もクレイジーなものまでさまざまです。
少し前、ネチズンは、Instagramアカウント@info_jakartapusatにアップロードされたように、四輪車に15万ルピアの価格を設定したとして、中央ジャカルタのイスティクラルモスクエリアの違法駐車係を非難しました。ビデオレコーダーには、徴税を犯した疑いのある3人の男性が写っています。
違法駐車に固定された車両の所有者でもあるビデオレコーダーは、IDR 150,000です。被害者は、犯罪の加害者であった3人の男性と喧嘩しているのが目撃されました。
DKIジャカルタ交通局は、中央ジャカルタのイスティクラル・モスク周辺の違法駐車係員が逮捕されたことを確認した。
北ジャカルタのロロタン地域にあるDKIジャカルタ交通局(Dishub)のシャフリン・リプト長官は、彼の党は警察官と調整を続け、その場所での違法駐車アテンダントを取り締まっていると述べた。
「昨日のイスティクラル周辺の違法駐車のために、中央ジャカルタ警察の同僚が行動を起こし、関係者によって保護されました」と彼は言いました。
月曜日、ジャカルタのサワ・ベサール・コンポル・ダナール・ドノ・ヴェルナンディー警察署長は、AB(49)とJ(26)の2人が薬物乱用で逮捕されたと述べた。
一方、違法駐車料金の徴収疑惑については、取引はなく、警察は証拠を欠いていると述べた。それでも、コンビニエンスストアで営業している違法駐車係員をショップハウスに集中的に配置する行為。
違法駐車アテンダントの現象は、実際には何年も前にさかのぼります。多くの人々は理解していますが、コンビニエンスストアでの違法なジュキールの行動に苛立っている人も少なくありません。一例は、違法なジュキールが必死に支払いを拒否する消費者のバイクを引っ張るときです。
野生のジュキールの急増と、DKIジャカルタ州政府がそれを根絶するのに苦労している理由に関して、トリサクティニルウォノヨガ大学の都市計画オブザーバーが理由を述べました。
ニルウォノ氏によると、DKIジャカルタ・ディスハブや他のいくつかの地域によって行われた違法なジュキールの規制は、長年にわたって繁栄することが許されてきたため、違法駐車の問題を解決するのに実際には効果的ではありません。
違法駐車の出現の根本原因は、適切な駐車スペースの利用可能性の欠如と弱い法執行機関によるものです。
駐車場に関する2012年のDKIジャカルタ州規則第5号は、活動および/または事業を目的としたすべての公共および/またはビジネスビルには、駐車スペースユニット(SRP)のニーズに応じて駐車施設が装備されなければならないと述べています。
駐車施設のプロバイダーが自己提供を許可していない場合は、集合的に、または隣接する他の建物と共同で追求することができます。
さらに、駐車施設の提供は、地域空間計画(RTRW)、交通の安全性と円滑さ、駐車利用者のセキュリティと安全性、環境の持続可能性、駐車サービス利用者の利便性、障害者のアクセス、最小限のSRPの達成などのコミュニティを満たさなければなりません。
「だから、すべての事業体と地方自治体は駐車スペースを提供しなければなりません、それはそうでなければなりません。彼らはそこに来るように人々を招待するからです」とニルウォノヨガは言いました。
「残念なことに、これらの義務は果たされませんでした。地方自治体の建物でさえ、路上でこぼれた車の駐車場であることがわかるので、すべての駐車場が野生です」と彼は言いました。
多くの場所に違法駐車が存在することは、過小評価できない金額を生み出します。しかし、どうやら、得られた金額は、一人の男のためだけでなく、コミュニティ組織(CSO)や役人に流れます。
「この分野の選手たちは、大衆組織や役人など、多くの政党を巻き込んでいます」と、ジャカルタ市民フォーラム(FAKTA)のアザス・ティゴール・ナインゴラン副議長は、コンパスが引用した。
「この条件が駐車場、特に違法駐車の問題を引き起こし、ジャカルタや他の主要都市に存在し続けています」と彼は続けた。
ティゴールは続けて、違法駐車からの収入は冗談ではなく、年間数千億ルピアに達する可能性があります。この数字は、1日あたり約8時間営業しているジャカルタの16,000 SRPまたは違法駐車ポイントを前提に、平均10,000ルピアの違法駐車料金から得られたものです。
「1日、有効駐車でわずか8時間、平均1時間でRp10,000を支払う駐車ポイントを計算すると、ジャカルタの違法駐車Rp10,000 X 8 X 16,000の収入は1日あたりRp1.28億、月額Rp384億、年間Rp4,600億です」とTigor氏は説明しました。
ティゴールは、ジャカルタの違法駐車収入の額は、シミュレートされた金額よりもはるかに大きくなる可能性があると予測しています。その理由は、ジャカルタの違法駐車ポイントの数は16,000を超える可能性があり、有効性も8時間を超える可能性があるため、収益額に影響を与える可能性があるためです。
これはニルウォノ・ユガによっても認められています。彼は、カフェやレストランなどの多くのビジネスオーナーは適切な駐車スペースを持っていないと言いました。これは違法駐車の出現の抜け穴であり、皮肉なことに法執行機関はありません。
「野生の駐車場は、最終的には違反とは見なされず、お金を稼ぐ機会と見なされます。駐車場であるべきではないスペースは、特定の個人や大衆組織によって管理されています」とニルウォノヨガは説明しました。
「多くの野生の駐車場は、当局や大衆組織の支援によって管理されていますが、なぜですか?野生の駐車場は並外れた利益をもたらすからです」と彼は結論付けました。