CDBへの6.9兆ルピアの借入、KAI:誰がいる高速鉄道請負業者に支払うために使用される

ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、中国開発銀行(CDB)から6.9兆ルピアの融資を受けました。融資資金は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道またはウーシュプロジェクトの債務を賄うために使用されます。

CDBからの融資資金は2月7日にKAIが受領した。

KAIのラデン・アグス・ドウィナント・ブディアジ副社長は、ローンからの新たな資金のうちの1つは、支払われていないウーシュ高速鉄道プロジェクトの建設費を支払うために使用されると述べた。

「その使用はもちろん、請負業者に支払うことです。契約はウィジャヤ・カリヤで、その後、建設工事のために実際に支払われているもの(他のもの)があります。返済のために、我々はすでに条件に従った期間を持っている」と彼はジャカルタでメディアに語った、火曜日、4月23日。

アグス自身は、どのプロジェクトの部分が返済されていないかを特定しませんでした。しかし、それは誰が12億ドルまたは18.2兆ルピアの総コスト超過に含まれています。

「それが何のためなのか、昨日のもののために、それはウィジャヤ・カリヤのような建設でした。また、支払いをしていないものもあります。中国から、インドネシアから、どこからでも、私たちは多くの契約を結んでいます」とアグスは言いました。

アグス氏は、Whoosh高速列車の建設費の支払いは、以前はコンソーシアムと請負業者の間で手配されていたと述べた。彼はまた、支払いを受ける当事者のリストと順序がすでにあると述べた。

「ターミナルは適切であり、規制され、ターミナルは斧です。どこで、誰にでもリストと順序があります」と彼は説明しました。

さらに、アグスは、CDBからのローンの返済時期は、合意された譲歩の長さに従うと説明した。

「テナーはCDBの融資によるものです。コンセッションは例えば40年ですが、これはまだ輸送に関連して議論されています。最後のものはまだ80年間議論されており、まだ議論されています」とアグスは言いました。