大量輸送の乗客のためのCOVID-19を防ぐためのヒント

ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府は、トランスジャカルタ、MRT、LRTなどの大量輸送サービスの頻度の強度を以前のように回復しました。以前は、DKIアニス・バスウェダン知事はコロナウイルスの拡散を防ぐためのサービスを制限しました。

周波数強度は回復したが、ドキジャカルタ州政府は、1台のバスまたは電車で充電する乗客の最大数の半分に乗客の容量を制限しました。公共交通機関を利用する際には、安全な距離を保つ必要があります。

DKI Syafrin Liputoの運輸局長は、フロント曲げを行うことによって公共交通機関のキューイングから始めて、乗客間の距離を維持するように一般市民に求めました。

「それは我々が艦隊の容量の数に応じて期待する停留所や駅に行くので、我々はフロントフレックスポジションとの距離を保ちます」と、syafrinはDKIの市庁舎で、3月16日月曜日、夜に言いました。

乗客の列のこのパターンは、停止と駅に行くとき、彼の前の乗客からの距離を作るためにまっすぐ前方に手を上げることによって行われます。

この立場により、Syafrinは、中国の武漢市から供給されるウイルスの潜在的な拡散を最小限に抑え、さらには排除できることを望んでいる。

「我々はまた、運輸省とサトポールPPの役員を準備し、停留所と駅で列に並ぶ人々のための手配を始めました」と、Syafrinが言いました。

一方、DKIジャカルタ・アニス・バスウェダン知事は、このキューパターンは専門家との議論の結果であると述べた。目標は、密閉されたスペースでのキューの蓄積や過密状態の間に伝染するリスクを減らすことです。

「したがって、1台の乗客とバスあたりの乗客数の制限は、1人の乗客と別の乗客の間の物理的な距離を確保するために非常に重要になります」と、Aniesが言いました。

また、企業は従業員の仕事の管理をリモートで、または自宅で仕事を優先するよう促しました。これはジョコ・ウィドド大統領の指示に沿ったものなのです。

「我々は、インドネシアの経済の中心地としてジャカルタでそうすることによって、一方でこの社会的な離脱活動が伝達の可能性を維持することができるが、リモートで生産的にはまだ行えることを望む」とAniesは述べた。

情報については、輸送頻度のリターンで、各トランスジャカルタバス、MRTおよびLRT列車の乗客容量に制限があります。MRTでは、各シリーズのキャリッジは、1,200人の乗客の容量から、最大360人の乗客で満たされています。

一方、LRTは、一連のキャリッジあたり270人の乗客の最大容量から、80人の乗客に制限されています。その後、トランスジャカルタはトレーラーバスの合計60人の乗客に制限され、最大容量150人から、80人の乗客の容量から1台のバスで30人の乗客が含まれています。

トランスジャカルタは、通常のサービスのために05.00-22.00 WIBから123のルートを運航し、22.00-05.00 WIBからナイトフリートサービス(甘利)の11路線を運行しています。

運行するルートの数は、廊下の15のBRTルート、市内の25の統合公共交通機関ルート、4つのRoyalTransルート、10のトランスジャコダタブクルート、69のミクロトランスルートの詳細で調整されます。

社会的な離散性を維持し、停止時にあまりにも長い積み上げを防ぐために、各ルートで動作するバスの頻度と数は、通常の周波数の2倍まで増加します。

ドキ・ジャカルタ州政府はまた、多くのルスナワから乗客にサービスを提供する60台のスクールバスを割り当て、学校全体が支払われました。バスは05.00から21.00 WIBまで運行しています。

バスは19ルスナワで運行しています。 ラワ・ベベック、コマルディン、ピヌス・エロク、プロゲバン、カクンKM2、ポンドク・バンブ、チピナン・ムアラ、ジャティネガラ・カウム、シベセル、マルンダ、スカプラ、アルボ、ジャティラワサリ、ペサキ、フランボヤン、カプク、タムボラ、ワドゥク・プル、そしてミータ・ミータ