3500万台の車両が2024年のイード・ホームカミングでタンゲラン・メラク有料道路を横断する

ジャカルタ - PT Astra Toll Nusantara(Astra Infra)は、2024年のレバラン帰郷期間中に350万台の車両がタンゲラン - メラク有料道路を通過すると予測しています。

「350万台の車両がタンゲラン・メラク有料道路を通過すると推定されています。この数字は2023年と比較して3.6%増加しています」と、レバランタスクフォースのアストラインフラグループリナルディ会長は、南ジャカルタのケバヨランバルにあるグランディカホテルでの「2024年のイードホームカミングをサポートするためのインフラストラクチャの準備のためのメディアギャザリング」アジェンダで述べました。

提示されたデータに基づいて、他の多くの有料道路も2024年のレバラン帰郷期間中に増加すると予測されています。

チコポ-パリマナン有料道路では、昨年と比較して210万台もの車両が通過するか、2.2%増加すると推定されており、ジョンバン-モジョケルト有料道路は2023年と比較して5.2%増加して120万台になりました。

このデータを参照しながらも、車両交通のピーク数は有料道路の各セクションで異なって見えます。タンゲラン・メラク有料道路では、4月3日(水)に帰宅車両のピーク数は1日あたり179,000台に達すると推定されています。

チコポ-パリマナン有料道路は、4月6日(土)にピーク時の車両数が1日あたり123,000台に達すると推定されています。ジョンバン・モジョケルト有料道路は、4月8日(月)にピークを迎え、合計71,000台の車両が発生すると予測されています。

リナルディ氏は、データに基づいて、彼が管理する各有料道路の車両数の分布は異なっていることがわかります。これは、各有料道路の行動が同じではないことを示しています。「だから、みんなの好みは同じじゃない」と彼は言った。

さらに、リナルディ氏は、彼の党は2024年の帰郷期間中に交通密度を克服するために3つの努力をすると述べた。

まず、データ駆動型のトラフィック設定です。Astra Infraは、500以上のCCTVユニットと7つの交通カウンターユニットを、管理されている3つの有料道路セクションに装備します。これは、ラリンの円滑な流れをサポートするための交通シナリオ(ラリン)の実装をサポートするためです。

第二に、すべての利害関係者と交差点での交通密度を予測します。彼は、アストラインフラ有料道路タンゲラン-メラクは、チクパ料金所(GT)、KM 43 A休憩所、KM 68A休憩所で交通シナリオを準備していると説明しました。

「メラク交差点港で遅延システムを実行することによって交通密度がある場合」と彼は言いました。

この取り組みにおいて、彼の党はソーシャルメディアチャンネル、可変メッセージサインでのメッセージ、休憩所での発表でも社交的になるとRinaldi氏は述べた。メラク港で渡りたい道路利用者は、休憩所で利用可能なカウンターでオンラインで横断チケットを購入することもお勧めします。

3番目または最後の努力は、休憩所でのラリンの密度の予測です。

最大4時間運転した後は、道路利用者に休息するよう促し続けている。しかし、交通量の増加と休憩所の過密化への期待により、ユーザーは有料道路の外で休むための代替手段を持つことが期待されています。

「休むために有料道路を出ることを決定した場合、道路利用者の通行料コストは増加しません」と彼は付け加えました。